Harley-Davidson Road Glide Limited 2021 — Fiche technique

Oubliez tout ce que vous pensiez savoir sur les Harley de grand tourisme. La Road Glide Limited, qu’il s’agisse du modèle 2020, 2021 ou 2022, n’est pas une simple mise à jour esthétique. C’est une véritable révolution à l’américaine, où le chrome côtoie désormais des processeurs. Avec son cadre signature et son nez de requin fixe, elle affiche toujours un caractère bien trempé, mais sous ce vernis traditionnel bat un cœur résolument moderne.

Le vrai saut générationnel réside dans l’arrivée des RDRS, le système électronique de conduite réflexe. On est loin du simple ABS d’antan. Ici, le contrôle de traction à deux modes, l’ABS en courbe et le freinage couplé inclinable placent la Road Glide Limited dans la cour des grandes routières high-tech, à un jet de pierre d’une BMW K 1600. Pour une Harley, c’est un virage aussi serré qu’inattendu. Couplé à la suspension réglable en précharge, cet arsenal transforme la conduite de ce mastodonte de 407 kg. L’expérience de pilotage, notamment lors de vos plus longs voyages, en est radicalement changée : plus sereine, plus précise, sans pour autant sacrifier la sensation de puissance brute.

Et parlons de cette puissance. Le gros V2 Milwaukee-Eight 114 de 1868 cm³ ne joue pas dans la même catégorie que les six-cylindres japonais ou allemands. Avec ses 165 Nm de couple disponibles dès 3000 tr/min, il ne vise pas la pointe de puissance mais l’effort tracteur immédiat, cette poussée viscérale qui fait avaler l’asphalte sans avoir à rétrograder. À 170 km/h en pointe, elle n’impressionnera pas un pistard, mais sur une nationale sinueuse ou une longue ligne droite, c’est son autorité et son confort qui font la différence. Le poste de pilotage, avec son écran TFT Boom! Box GTS de 6,5 pouces et ses 132 litres de rangement, est un salon roulant. L’abonnement H-D Connect pour la surveillance à distance reste un gadget onéreux, mais il symbolise cette volonté de coller à son temps.

Alors, pour qui roule cette machine à près de 30 000 euros ? Clairement pour le routard Harleyiste pur sucre qui refuse de faire une croix sur l’esthétique et la sensation de la marque, mais qui convoite aussi les assurances de la moto connectée. Face à une Gold Wing plus douce et technologiquement imbattable, ou une BMW Grand America plus sportive, la Road Glide Limited joue sa carte identitaire avec force. Elle n’est pas la plus polyvalente ni la plus performante, mais elle offre une expérience de grand tourisme unique, teintée de cette rudesse et de ce caractère qui font les légendes. Son seul vrai défaut ? Elle donne irrémédiablement envie de prendre la route pour ne plus jamais s’arrêter.