Harley-Davidson Freewheeler 2018 — Fiche technique

Imaginez un trike qui ne se contente pas d’être une moto tricycle, mais qui affiche un caractère clairement rebelle. Voici la Harley Davidson Freewheeler, une machine qui a changé la donne en Europe dès son arrivée en 2018, notamment avec l’introduction du moteur Milwaukee-Eight 114. Elle ne ressemble pas à son grand frère, le Tri Glide Ultra, souvent assimilé à un yacht terrestre. Le Freewheeler, lui, a l’esprit d’un hot rod. Sa ligne est épurée, dépouillée des luxes superflu, et son poids tous pleins faits de 507 kg représente un soulagement notable comparé aux autres trikes Harley. Cette approche se traduit aussi par un tarif plus accessible, autour de 30 000 euros à l’époque, une différence qui attire un public différent.

Le cœur de cette machine est son V2 Milwaukee-Eight de 1747 cc. Avec 87 chevaux et surtout un couple de 150 Nm disponible dès 3250 tr/min, il ne cherche pas la performance ultime mais l’autorité. La sensation est celle d’une traction constante, une propulsion qui fait plus appel à la musculature du moteur que à sa vitesse de rotation. Sur la route, avec son empattement de 1670 mm et son pneu arrière de 205/65, le Freewheeler offre une stabilité à toute épreuve. Mais ce qui surprend, pour un trike, est sa relative vivacité. Le guidon mini-ape de 12 pouces et la hauteur de selle de 700 mm donnent une posture plus engagée, presque classique pour une custom, qui rompt avec l’image parfois pataude des trikes. La consommation, autour de 6 litres au cent, est raisonnable pour une telle cylindrée.

Ce qui séduit avec cette Harley Davidson Freewheeler, surtout si vous envisagez une Freewheeler occasion, est son positionnement dual. Elle ouvre les portes du monde des trikes aux détenteurs du permis B, offrant une alternative sécurisante et spectaculaire. Mais elle vise aussi le routard Harley puriste qui veut l’esprit custom sans les compromis d’un deux-roues, avec la praticité d’un coffre intégré capable de loger deux casques. Comparé à une Honda Gold Wing ou même aux autres trikes du marché, le Freewheeler 2018 ou 2019 se distingue par son attitude moins luxueuse, plus brute. Son freinage, avec un double disque à six pistons à l’avant, est efficace, mais le poids reste un facteur à maîtriser dans les manoeuvres à basse vitesse.

En conclusion, la Harley Davidson Freewheeler est une proposition intelligente. Elle n’est pas la moto trike la plus polyvalente ou la plus rapide, sa vitesse max étant autour de 170 km/h. Mais elle capture l’essence de la custom américaine avec une dose de pragmatisme. Pour celui qui cherche une présence massive, un couple abondant et l’identité Harley sans les tracas de l’équilibre sur deux roues, cet engin trouve son public. Les avis sur la Freewheeler convergent souvent sur ce point : elle est une machine de caractère, qui impose son style sur la route. Un essai Harley Davidson Freewheeler trike reste la meilleure façon de comprendre si cette fusion entre hot rod et trike correspond à votre vision de la liberté.