Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 1690 FLHTK 2010 — Fiche technique

On nous parle souvent de machines à voyager, mais combien sont réellement conçues pour avaler l'asphalte par milliers sans une once de lassitude ? En 2010, Harley-Davidson a placé la barre très haut avec l’Electra Glide Ultra Limited, une déclaration de guerre au kilomètre, bardée de chrome et de technologie. Ce n’est pas une simple évolution, c’est la nouvelle référence dans la famille Touring, un vaisseau-mère qui se positionne délibérément entre l'Ultra Classic et les modèles CVO surdimensionnés.

Le cœur de la bête, c’est ce Twin Cam 103 de 1690 cm3, un bicylindre en V qui délivre un couple monstrueux de 133 Nm dès 3500 tr/min. Sur papier, les 81 chevaux peuvent faire sourire un pistard, mais sur la route, c’est cette vague de traction dès l’ouverture des gaz qui donne son sens au voyage. La transmission a été affinée, avec une sixième vitesse plus silencieuse, et le châssis absorbe une partie des vibrations pour préserver le confort. Reste que, même avec une ligne d’échappement retravaillée pour limiter la chaleur, on sent la présence du gros V-twin, c’est son âme et son caractère.

Où cette Ultra Limited écrase véritablement la concurrence, c’est dans son équipement de série. Harley a tout simplement intégré l’intégralité du catalogue options. L’ABS, les poignées chauffantes, le régulateur de vitesse, la prise 12V et, surtout, le système audio Harman-Kardon deviennent le standard. Les sacoches Tour-Pak, redessinées, sont de véritables malles, pratiques et étanches. À ce taris, avoisinant les 29 000 euros, il est normal de ne rien avoir à ajouter. On est loin des roadsters européens spartiates ; ici, le luxe et la fonctionnalité sont la loi.

Face à une Gold Wing, plus aseptisée et technologique, ou à une BMW K 1600 GT, plus agile et nerveuse, la Harley campe sur ses terres. Elle mise tout sur l’expérience, l’aura et ce confort décomplexé. Son poids de 413 kg tous pleins faits se fait oublier une fois lancée, mais manœuvrer au parking reste un exercice de force. C’est une moto pour le routard pur, celui qui privilégie la présence, le style intemporel et la sensation de piloter un morceau d’Amérique sur toutes les routes du monde. Elle ne vise pas la performance pure, mais la maîtrise absolue de l’art du voyage.