Harley-Davidson CVO 1800 ROAD GLIDE CUSTOM 110th Anniversary FLTRXSE2 2013 — Fiche technique

Comment aborder une machine qui, à première vue, semble défier toute logique motarde moderne ? Prenons cette Harley-Davidson CVO Road Glide Custom de 2013, un monument de 383 kg tout plein, doté d'un moteur qui délivre 96 chevaux. Une puissance qui paraît modeste face à son poids colossal, mais le secret réside ailleurs : dans ce couple de 148 Nm, disponible dès 3500 tr/min. C'est là que le Twin Cam 110 de 1803 cc trouve sa raison d'être. Il ne vise pas la pointe de vitesse, avec un maximum annoncé de 170 km/h, mais plutôt une propulsion massive, une sensation de force inépuisable qui défie les lois physiques habituelles.

Son design est un autre sujet de polarisation. Le nez Shark-nose, cette tête de fourche fixée au cadre plutôt qu'à la direction, est une signature des Road Glide. Il offre une stabilité en ligne droite remarquable, déchargeant le pilote d'une partie de la masse à manier dans les virages. Mais c'est aussi un style radical, loin des lignes plus conventionnelles des Electra Glide. Pour cette version 110th Anniversary, finie par le département Custom Vehicle Operations, l'excentricité est portée à son paroxysme. Les 900 exemplaires produits étaient des objets de collection dès leur sortie, avec un prix de 35 000 euros qui les placait dans une niche très exclusive.

Au guidon, l'expérience est singulière. La transmission par courroie et la boîte six rapports assurent une progressivité sans heurt, parfaite pour déployer ce torrent de couple. Le freinage, avec ses disques de 300 mm et étriers quatre pistons, est honnête mais demande anticipation, car déplacer cette masse demande un certain engagement. La selle à 699 mm et les suspensions pneumatiques latérales promettent du confort, mais la moto reste une géante, réservée aux pilotes ayant une certaine expérience et une force physique à mettre en jeu.

Comparée aux cruisers japonais ou européens de l'époque, elle ne joue pas dans la même catégorie. Une Honda Gold Wing ou une BMW K 1600 GT étaient plus polyvalentes, plus technologiques, et souvent plus performantes. La Road Glide CVO, elle, vend une émotion brute, un son, une présence et un statut. Elle est l'expression ultime du cruiser américain pour celui qui cherche un monument roulant, un symbole plus qu'un simple moyen de transport. Son public ? Les collectionneurs, les puristes Harley, ceux pour lesquels les chiffres sur papier passent après l'âme et la mythologie. Pour le routard quotidien ou le pilote sportif, elle sera un objet de curiosité, parfois d'incompréhension. Mais pour son propriétaire, elle sera sans doute la pièce maîtresse d'un rêve très américain.