Harley-Davidson Bronx 975 2020 — Fiche technique

On dirait presque un canular, et pourtant elle est bien là. Imaginez un instant : une Harley qui tourne le dos aux chromes étincelants et aux lignes fuyantes, pour arborer un look de streetfighter qui sent le bitume chaud et l’huile chaude. C’est le choc que provoque la Bronx 975, un roadster qui semble avoir été conçu dans un garage secret par des ingénieurs en rébellion contre l’héritage de Milwaukee. Avec son allure trapue, son moteur en V visible et son attitude agressive, elle n’a qu’un objectif : boxer dans la catégorie des roadsters moyens, un territoire dominé par les japonaises et les italiennes.

Le cœur de cette métamorphose, c’est le tout nouveau bicylindre Revolution Max de 975 cm³. Refroidi par liquide et ouvert à 60 degrés, il promet 115 chevaux et un couple de 94 Nm, des chiffres qui collent parfaitement à ceux d’une Yamaha MT-09 ou d’une Kawasaki Z900. La transmission finale par courroie reste un clin d’œil à l’ADN maison, mais le reste de la technique hurle la modernité. Une fourche inversée, des freins Brembo à étriers radiaux, un bras oscillant qui aurait sa place sur une machine européenne… On est aux antipodes d’un Sportster. Le prix annoncé, autour de 13 000 euros, place clairement la Bronx dans l’arène des roadsters premium, où il faudra se battre à la performance pure, pas au folklore.

Qui est donc visé par cette Harley atypique ? Certainement pas le baroudeur des routes nationales ou l’esthète du custom. La Bronx vise directement le pilote urbain et sportif, celui qui cherche un caractère brut et une position engagée, mais qui reste curieux de l’aura d’une marque iconique. L’essai de la nouvelle Harley-Davidson Bronx 975 sera d’ailleurs crucial pour vérifier si cette promesse de vivacité et de nervosité est tenue, ou si le poids et les habitudes de la maison finissent par alourdir le geste.

Le pari est audacieux, peut-être même risqué. Dans un contexte économique tendu, repousser sa commercialisation au profit du trail Pan America montre les priorités de la marque, mais aussi les doutes. La Bronx 975 est une déclaration d’intention plus qu’un simple modèle ; c’est la preuve qu’Harley-Davidson peut, quand elle le veut, sortir de sa zone de confort et dessiner une machine qui fait rêver au-delà du cercle des initiés. Reste à savoir si le public suivra dans ce Bronx, loin des sentiers balisés.