Ducati Monster S2R 1000 2008 — Fiche technique

Qui aurait parié, en 2008, que la recette Monster pouvait encore être affinée ? Après une décennie et demie à sculpter l’ADN de la roadster nue, Ducati aurait pu se reposer sur ses lauriers. Pourtant, avec cette Monster S2R 1000, la marque de Bologne a réussi un tour de force : peaufiner un mythe sans en trahir l’esprit, en en faisant l’une des propositions au rapport qualité-prix le plus convaincant de la gamme de l’époque, à moins de 10 000 euros neuf.

Sous son nouveau look, empruntant le monobras arrière et les échappements latéraux relevés à l’iconique S4R, elle gagne en présence. Mais c’est sous le réservoir de 14 litres que la vraie révolution s’opère. Le bicylindre en V Desmodromique de 992 cc, toujours refroidi par air, a subi une métamorphose discrète mais capitale. Les chiffres bruts – 95 chevaux à 8000 tr/min et un couple de 94 Nm – ne racontent pas tout. Grâce à une cartographie retravaillée, ce moteur, autrefois réputé un peu rustre, gagne une souplesse inédite. Il devient un compagnon bien plus civilisé, distribuant son gros couple dès les mi-régimes sans jamais s’essouffler, tout en restant capable de crier jusqu’à la zone rouge. C’est cette polyvalence qui en fait un moteur d’exception, aussi à l’aise en ville que sur les routes de montagne.

Le châssis, avec son fameux cadre treillis en acier et sa fourche Showa inversée de 43 mm entièrement réglable, est un terrain de jeu prévisible. Avec un poids à sec annoncé de 178 kg et une selle à 800 mm, la S2R 1000 inspire confiance. L’équipement, avec les pneus Michelin Pilot Power de série, est sérieux pour le prix. Elle se montre agile, se penche avec conviction et transforme la puissance du V2 en une progression fluide et addictive. C’est une moto qui encourage à jouer, à chercher le contrebraquage, à exploiter cette force disponible à tout régime.

Pour qui est-elle ? Clairement pour le motard qui cherche le caractère brut et l’esthétique iconique d’une Ducati Monster, mais avec un usage au quotidien plus apaisé que les versions S4R plus extrêmes. C’est une naked bike qui excelle dans le rôle de roadster complet, bien plus que la 1000 DS qu’elle remplaçait. Aujourd’hui, sur le marché de l’occasion, la ducati monster s2r 1000 représente une opportunité en or pour acquérir une italienne au caractère authentique. Son prix d’occasion reste attractif, et sa fiche technique solide en fait une machine robuste. Notons qu’une version restreinte pour le permis A2 existe, élargissant encore son public.

Le défaut ? Peut-être une ombre portée trop grande sur ses sœurs de gamme. Avec son look agressif, son moteur assagi mais toujours vibrant et son tarif bien placé, la S2R 1000 2008 avait tout pour ravir. Elle prouvait que l’on pouvait être une Monster accessible sans être une Monster au rabais. Un chapitre savoureux dans l’histoire de ce roadster légendaire.