Ducati Streetfighter V4 S 2022 — Fiche technique

Imaginez une Panigale V4 S à laquelle un ingénieur de Bologne aurait arraché la carrosserie, retiré le demi-carénage, et dit : "Maintenant, expose-toi." C'est exactement ce qu'est la ducati streetfighter v4 s. Pas un roadster de plus dans la gamme, pas une concession commerciale aux tendances du marché. Une déclaration d'intention signée au burin, avec 208 chevaux surgissant à 12 750 tr/min depuis un V4 de 1103 cm³ et 123 Nm de couple disponibles dès 9 500 tr/min. Pour la version 2022 mise en conformité Euro 5, Ducati a retravaillé l'injection, modifié les collecteurs d'échappement, ajouté quatre sondes lambda et greffé de nouveaux maîtres-cylindres à purge automatique sur frein et embrayage. Le résultat chiffré ne change pas, mais la délivrance évolue légèrement en bas et milieu de plage. Ce n'est pas une dégradation, c'est une adaptation. La ducati streetfighter v4 s fiche technique reste l'une des plus impressionnantes du segment naked.

La version S justifie son surcoût par une dotation qui n'a rien d'une option cosmétique. Les suspensions Öhlins Smart EC 2.0 constituent le coeur du dispositif : fourche inversée NIX30 de 43 mm et amortisseur TTX36, tous deux à réglage électronique de compression et détente. Le système récupère les données de la centrale inertielle IMU en temps réel et adapte le comportement selon le mode de conduite sélectionné. En Race, les liaisons au sol se raffermissent, l'électronique s'efface au maximum tout en conservant l'ABS cornering au niveau 2. En Sport, l'équilibre penche vers la route sèche avec une détection active du soulèvement de roue. En Street, 155 chevaux seulement sont disponibles et les suspensions absorbent mieux les irrégularités. Pour les irréductibles du réglage manuel, 32 clics virtuels sur la fourche et 10 sur l'amortisseur arrière laissent une marge d'ajustement très large. Les jantes forgées Marchesini complètent l'ensemble en abaissant les masses non suspendues, ce qui affûte les changements d'angle. Le tout pour 196 kg tous pleins faits.

Face à une KTM Super Duke R de 180 ch ou une Aprilia Tuono V4 Factory, la ducati streetfighter v4 s impose une puissance brute supérieure et un niveau d'équipement électronique plus élaboré. Le plateau de freinage Brembo, avec des étriers radiaux à quatre pistons à l'avant, n'appelle aucune critique : mordant, dosable, endurant. La vitesse maximale annoncée de 270 km/h reste théorique dans l'usage quotidien mais dit quelque chose de l'architecture globale de la machine. Ce n'est pas un naked pensé pour la ville, même si la selle à 845 mm et la position debout le rendent plus accessible qu'une superbike pure. La consommation annoncée de 7,6 L/100 km avec un réservoir de 16 litres donne une autonomie raisonnable, sans plus.

L'arsenal électronique embarqué couvre tous les scénarios : contrôle de traction DTC Evo 2, anti-wheeling, contrôle de glisse, frein moteur paramétrable, shifter bidirectionnel, ABS cornering. L'écran TFT de 5 pouces centralise les réglages. En option, la télémétrie GPS et l'enregistreur de chrono transforment chaque sortie circuit en séance d'analyse. Ce niveau d'équipement rapproche la Streetfighter V4 S d'un outil de piste homologué route plutôt que d'un naked polyvalent. Posez la question autrement : à qui s'adresse réellement cette moto ? Pas aux débutants, la réponse est claire. Pas non plus aux routards. Son public naturel, ce sont les pilotes expérimentés qui veulent les sensations d'une superbike sans l'inconfort d'un carénage, et qui roulent régulièrement sur circuit. Le ducati streetfighter v4 s prix affiché à 23 890 euros en 2022 place la machine dans un segment premium sans ambiguïté. Chercher une ducati streetfighter v4 s occasion permet d'accéder à la même expérience avec quelques milliers d'euros de moins, à condition d'accepter les évolutions de millésime en cours de route. Un investissement conséquent pour une moto qui ne pardonne rien et promet beaucoup, à condition d'avoir les épaules pour tenir les poignées.