Ducati Streetfighter V4 S 2026 — Fiche technique

Imaginez une Panigale V4 S à qui l'on aurait arraché sa carrosserie de circuit, relevé légèrement le guidon, et dit : "maintenant tu vis en ville." C'est exactement la philosophie derrière la ducati streetfighter v4 s. Le moteur Desmosedici Stradale en L à 90°, 1 103 cc, 4 soupapes par cylindre, un taux de compression de 14:1, migre depuis l'hypersport vers ce roadster nu avec très peu de compromis. Une admission légèrement retouchée, un demi-degré de plus sur l'angle de colonne de direction, et la puissance passe de 216 à 214 chevaux à 13 500 tr/min. Deux chevaux sacrifiés sur l'autel de l'homologation Euro 5+. Le couple, lui, culmine à 120 Nm à 11 250 tr/min. Sur une machine affichant 201 kg tous pleins faits, c'est un rapport poids-puissance qui écrase la concurrence directe, la Kawasaki Z H2 SE ou l'Aprilia Tuono V4 Factory en tête, sans discussion possible.

La version S justifie son surprix, et son prix est conséquent : il faut débourser 28 390 euros pour poser une jambe sur cette ducati streetfighter v4 s. Ce que l'on obtient en échange, c'est une suspension pilotée Öhlins de troisième génération, baptisée Smart EC 3.0. La fourche inversée NIX30 de 43 mm à l'avant, le mono-amortisseur TTX36 à l'arrière, tous deux électroniques et pilotés en temps réel selon le mode de conduite sélectionné. La nouveauté technique réside dans des valves hydrauliques à tiroir, plus réactives que les anciennes valves à aiguille, capables d'adapter l'amortissement quasi instantanément aux variations de revêtement. La "Cruise detection" mérite une mention particulière : le système reconnaît un roulage autoroutier stable et assouplit automatiquement les suspensions. C'est un détail qui change la vie sur les longues distances, domaine où la ducati streetfighter v4 s n'est pourtant pas dans son élément naturel. Des jantes en aluminium forgé, bien plus légères que celles en alliage coulé de la version standard, participent à la réduction des masses non suspendues. Résultat, la moto tourne avec une précision chirurgicale.

Le freinage Brembo Hypure monobloc à quatre pistons sur deux disques de 330 mm à l'avant complète une dotation technique sans lacune. Le Race eCBS couple intelligemment l'étrier arrière de 245 mm avec les calculateurs embarqués pour optimiser les décélérations sur piste. L'écran TFT de 6,9 pouces centralise toutes les informations, le quick shifter bidirectionnel facilite les relances sur les rapports supérieurs de la boîte à 6 vitesses, et le module Ducati Vehicle Observer affine en permanence la gestion des aides électroniques. Le mode WET, destiné aux chaussées humides, boucle un catalogue d'assistances parmi les plus complets du segment.

À qui s'adresse réellement cette machine ? Certainement pas au débutant, ni même au pilote intermédiaire qui cherche sa première grosse cylindrée. La ducati streetfighter v4 s réclame de l'expérience, de l'humilité et, idéalement, un abonnement à un circuit. Sa vitesse maximale annoncée à 270 km/h sur le papier de la fiche technique ne se lit pas comme une invitation routière, mais comme une promesse de piste. La selle à 845 mm filtre naturellement les gabarits courts. Son terrain de jeu est le col de montagne tôt le matin, le circuit le week-end, et l'autoroute à contrecoeur pour relier les deux. Les puristes iront chercher une option akrapovic pour libérer quelques chevaux supplémentaires et surtout la bande-son qui va avec ; ceux qui veulent patienter peuvent trouver une ducati streetfighter v4 s occasion sur le marché de l'occasion, les générations 2021, 2023 et 2024 circulant en nombre, notamment en version dark stealth ou noir mat.

Ce roadster incarne une philosophie simple : prendre le meilleur de la compétition et en faire quelque chose que l'on peut immatriculer. L'exercice est réussi avec une cohérence rare. Ses défauts sont ceux de ses qualités : une consommation qui grimpe vite avec une utilisation enthousiaste sur un réservoir de 16 litres, une position de conduite qui épargne peu le pilote sur les longues étapes, et une facture qui exclut le commun des mortels. Mais personne n'achète une ducati streetfighter v4 s pour raisonner.