Ducati Streetfighter S 2012 — Fiche technique

Quand Ducati décide de ne proposer qu'une seule déclinaison d'un modèle, c'est rarement pour faire des économies. En 2012, le constructeur de Bologne tranche net : la Ducati Streetfighter S hérite seule du gros twin 1098, tandis que le 848 Streetfighter occupe le bas de gamme avec ses manières plus conciliantes. Ce choix n'est pas anodin. Il positionne la Ducati 1098 Ducati Streetfighter S comme une machine de connaisseurs, un engin qui ne cherche pas à séduire le tout-venant, et dont la commercialisation s'étend jusqu'en Ducati Streetfighter S 2013 sans que la formule ne vieillisse.

Ce V2 de 1099 cm³, avec ses 104 mm d'alésage pour 64,7 mm de course, développe 155 chevaux à 9500 tr/min et un couple de 115,3 Nm, également atteint en haut du régime. On est loin du profil d'un roadster conventionnel qui délivre sa puissance en bas. Ici, il faut jouer du sélecteur dans la boîte 6 rapports et faire monter l'aiguille pour trouver le vrai caractère de la bête. Le résultat : 250 km/h en vitesse de pointe sur une machine qui pèse 167 kg à sec. Ce rapport poids-puissance place la Ducati Streetfighter S sur le même terrain que les hypersports les plus pointus, mais sans carénage et sans position ramassée.

Le châssis trellis en acier ALS 450 prête sa colonne vertébrale à l'ensemble, épaulé par des fourches inversées Showa de 43 mm entièrement réglables et un monoamortisseur Showa à liaison progressive, tout aussi ajustable. Le bras oscillant aluminium monoface est un détail qui compte, fonctionnel pour les changements de roue rapides, mais aussi visuellement marquant, signature directe de la lignée 1098. Les étriers Brembo Monobloc radiaux à quatre pistons mordent sur des disques semi-flottants sans laisser beaucoup de place au doute. Le niveau d'équipement de la version S va plus loin, avec des jantes forgées Marchesini, des éléments en carbone, et surtout le DTC, le contrôle de traction hérité des 1198 S et 1098 R. Gérer 155 ch à la poignée droite depuis un guidon braqueur, ce filet de sécurité électronique change réellement la donne au quotidien. Pour qui cherche l'analogie la plus proche dans la gamme, on pense à la Ducati Monster Ducati Streetfighter S, mais la Streetfighter pousse plus loin dans l'intensité moteur et la rigueur du châssis.

La selle à 840 mm de hauteur ne conviendra pas aux gabarits compacts sans adaptation, et la position de conduite, si elle est moins agressive qu'une pure sportive, reste engagée. Le réservoir de 16,5 litres offre une autonomie correcte pour un twin aussi assoiffé, sans transformer chaque sortie en rallye d'endurance. Ce n'est pas une naked pour débutant : la puissance en haut du régime et l'absence de surprotection électronique en font une moto qui demande un investissement personnel autant que financier.

La Ducati Streetfighter S prix de catalogue affiché à 18 990 euros confirme le positionnement élitiste, et les pilotes qui en cherchent une sur le marché de la Ducati Streetfighter S occasion savent que la cote reste soutenue, signe que la mécanique vieillit sans perdre de sa pertinence. La 1098 S Ducati Streetfighter S n'était pas taillée pour plaire à tous, elle était taillée pour convaincre les rares à qui elle s'adressait.