Ducati SportClassic Sport 1000 Biposto 2008 — Fiche technique

Tu te souviens de cette époque où Ducati, pris d'une soudaine nostalgie, a sorti la gamme SportClassic ? Entre la réplique Paul Smart et la routière GT, il y avait cette Sport 1000, un café racer pur jus qui a fait grincer des dents les puristes. En 2008, la version Biposto est arrivée, apportant avec elle un peu de sociabilité dans un monde d'égoïstes. Finie la selle solo et le monoamortisseur caché, place à un vrai strapontin et à deux combinés traditionnels. C'était la concession à la praticité, un léger virage vers le monde réel pour une machine née dans la rêverie.

Sous le réservoir de 15 litres au design rétro se cache le fameux bicylindre en V à 90 degrés de 992 cc, celui-là même qui animait la 1000 SS. Il délivre 92 chevaux à 8000 tr/min, avec un couple charnu de 91 Nm qui arrive plus haut dans les tours, vers 9300 tr/min. Ce n'est pas un moteur de tracteur, il faut le faire chanter. Accouplé à une boîte six rapports et un cadre treillis en acier, il propulse les 182 kg à sec vers un 220 km/h théorique. La position est engagée, selle à 825 mm, et la fourche inversée de 43 mm annonce la couleur : c'est une sportive habillée en vintage.

Comparée à la référence anglaise de l'époque, la Triumph Thruxton, la Ducati joue une partition différente. La Thruxton était plus douce, plus accessible. La Sport 1000, elle, garde une âme de piste malgré ses airs de café racer seventies. Elle est plus nerveuse, plus exigeante, et son freinage à double disque à l'avant est d'une autre efficacité. C'est le choix de celui qui veut un style rétro sans faire de compromis sur le caractère Ducati.

Mais cette élégance a un prix, et pas seulement celui de 11000 euros à l'époque. Certains détails sont des pièges à beauté. Les magnifiques jantes à rayons polies nécessitent des pneus avec chambre à air, une hérésie en 2008. Les rétroviseurs en bout de guidon, d'un chic fou, transforment la vision arrière en film tremblotant digne d'une caméra portée. C'est le genre de défauts qu'on accepte par amour, ou qu'on rejette par pragmatisme.

Alors, pour qui est-elle ? Pour le passionné qui cherche l'objet unique, le café racer authentique avec l'âme d'une sportive moderne. Ce n'est pas une moto pour débutant, ni pour le routard qui compte les kilomètres. C'est une machine pour collectionneur qui roule, pour celui qui comprend que le charme des années 1970 passe parfois par l'inconfort vibratoire et l'entretien minutieux. Si vous voulez une réplique parfaite, la Paul Smart vous attend. Si vous voulez une italienne rétro qui mord encore, la Sport 1000 Biposto était un compromis fascinant, et aujourd'hui, un morceau d'histoire à part entière.