Brough Superior SS 100 Bert le Vack Golden Dream 2023 — Fiche technique

Neuf exemplaires. C'est le nombre de fois que l'atelier toulousain de Brough Superior a assemblé la SS 100 Bert Le Vack, une machine portant le nom d'un pilote qui fracassait des records mondiaux de vitesse dans les années vingt. Neuf, c'est déjà une rareté absolue. Alors quand la marque décide d'en extraire une version encore plus confidentielle, la Golden Dream, on entre dans une sphère où le mot "exclusif" perd tout son sens commun.

Ce bicylindre en V à 88 degrés, 997 cm3, développe 100 chevaux à 9 800 tr/min et 89,2 Nm de couple à 7 450 tr/min. Ces chiffres sont honnêtes, cohérents avec une machine qui revendique 200 km/h en pointe et 186 kg à sec, construite autour d'un cadre tubulaire en titane. Le titane, justement, c'est déjà le matériau des obsessions des ingénieurs de compétition. Brough Superior en fait son quotidien sur cette SS 100, aux côtés de pièces fraisées dans la masse et d'éléments en aluminium travaillés avec une minutie d'orfèvre. Et puis quelqu'un, dans l'atelier de la rue de Cugnaux, a décidé que le titane ne suffisait pas. Qu'il fallait l'or.

Pas de l'or en simili, pas une peinture dorée appliquée au pistolet comme on en voit sur les séries spéciales de grandes marques japonaises. Des feuilles d'or véritables, posées à la main sur le logo et sur des liserés qui courent le long du réservoir et de la coque arrière. La selle reçoit des surpiqûres spécifiques, les garde-boues passent au chrome. Le résultat est moins théâtral que la version Anniversary, qui habillait le même traitement doré avec plus d'insistance. La Golden Dream choisit la retenue, ce qui, paradoxalement, la rend plus difficile à ignorer. C'est la différence entre un homme qui porte une montre à 300 000 euros sans en parler, et celui qui la montre à tout le monde dès qu'il lève le bras.

À 75 000 euros pour la SS 100 de base, et une Golden Dream dont le surcoût n'a pas été officiellement communiqué, on est très loin du marché du motard du dimanche. Ducati Superleggera, Norton V4CR, Confederate, PGM V8 : les machines à six chiffres existent, mais elles jouent souvent la carte de la performance pure ou du folklore américain. Brough Superior joue une autre partition, celle d'un objet qui traverse le temps. La marque originale avait habillé T.E. Lawrence, cet officier britannique qui collectionnait les SS 100 comme d'autres collectionnent les disques vinyle. La résurrection toulousaine a compris que cette histoire valait plus que n'importe quel coefficient aérodynamique.

La Golden Dream ne s'adresse pas aux motards. Elle s'adresse aux collectionneurs qui savent rouler, à ceux qui rangent leur machine dans une pièce éclairée comme une galerie, mais qui sortent quand même par beau temps, boîte à 6 rapports en main, freins Beringer mordants, pneus 120/70-18 à l'avant et 160/60-18 à l'arrière. C'est une moto que l'on possède comme on possède un tableau de maître, avec la conscience que sa valeur ne déprécie pas mais s'inscrit dans une autre logique que celle des argus. Pour les 99,9 % d'entre nous, elle restera une image sur un écran. Pour les quelques élus qui l'auront entre les mains, ce sera simplement, et sans fausse modestie, la moto la plus belle qu'ils auront jamais conduite.