Ducati Scrambler Urban Enduro 2015 — Fiche technique

Et si la moto parfaite pour s'échapper de l'asphalte sans jamais vraiment le quitter existait ? C'est le pari osé de la Ducati Scrambler Urban Enduro de 2015. Dans la jungle des néo-retro, elle ne se contente pas de singer l'esthétique des années 70, elle enfile un treillis, ou plutôt un cadre Treillis en acier, et affiche un regard déterminé. Le Vert Sauvage, le X rouge sur le réservoir, la selle brune surpiqurée et surtout ce garde-boue avant surélevé, c'est du sérieux. Elle n'a pas l'air d'une moto qui a peur de la terre, et c'est là tout son charme. Elle vous toise avec sa grille de phare et son sabot de protection, vous invitant à une aventure dont vous ne connaissez pas encore le chemin.

Sous ce déguisement d'explorateur urbain bat le cœur familier de la famille Scrambler. Le bicylindre en V de 803 cm3, sobrement dosé à 75 chevaux et 68 Nm de couple, reste un moteur joueur et accessible. Il ne s'agit pas de puissance brute, mais d'un caractère grinçant et immédiat qui rend la conduite vivante, surtout en ville. La fiche technique de la Ducati Scrambler Urban Enduro révèle des bases solides : fourche inversée Kayaba de 41 mm, freinage Brembo avec ABS Bosch, et un poids sec contenu à 176 kg. Mais le détail qui tue, c'est sa monture pneumatique. Un pneu avant de 110 en 18 pouces et un arrière énorme de 180 en 17 pouces lui confèrent une stabilité surprenante et une apparence trappue unique. Cette garde au sol généreuse et ces jantes à rayons ne sont pas que pour la frime ; elles vous autorisent des incursions sur les chemins, là où une roadster classique renoncerait.

Pourtant, ne vous y trompez pas. Ce n'est pas une machine à enduro, mais une Scrambler dans l'âme. Avec ses 192 kg tous pleins faits et un réservoir de 13,5 litres, elle est faite pour des escapades, pas pour des raids transcontinentaux. La hauteur de selle de 790 mm est abordable, mais son tempérament est celui d'un funambule urbain. Elle excelle à slalomer entre les voitures, à transformer un trajet banal en petite aventure. Face à des concurrentes plus sérieuses comme certaines Triumph Scrambler, elle joue la carte du style et de l'insouciance. Son prix à l'époque, 9990 euros, était un argument choc pour une Ducati, même si aujourd'hui, chercher une Ducati Scrambler Urban Enduro d'occasion est la voie de la sagesse pour acquérir ce caractère unique sans se ruiner.

Alors, qui est-elle pour ? Le citadin en quête de personnalité, le motard qui veut une seconde machine décomplexée pour les weekends, ou le débutant qui désire autre chose qu'une simple roadster. Les essais de la Ducati Scrambler Urban Enduro le confirment : elle ne sera jamais la plus rapide, dépassant à peine les 180 km/h, ni la plus confortable sur autoroute. Mais elle possède ce don rare de vous faire sourire sous le casque pour un oui ou pour un non. C'est un jouet sophistiqué, un accessoire de liberté qui rend le quotidien moins gris. Si vous croisez une annonce pour une Ducati Scrambler Urban Enduro à vendre, ne cherchez pas la perfection technique. Cherchez cette étincelle, ce petit diable qui vous murmure d'emprunter le chemin de terre qui longe la départementale.