Ducati Scrambler Desert Sled Fasthouse 2021 — Fiche technique

Qui aurait cru que Ducati, l'aristocrate italienne habituée aux circuits et aux lignes courbes, pourrait se transformer en cowgirl du désert ? La Scrambler Desert Sled Fasthouse est précisément cette audace, un pied de nez mécanique qui prend le V-twin légendaire et l'envoie jouer dans les dunes. Ce n'est pas une moto de compétition pure, mais une évocation, un hommage à la victoire d'une machine préparée dans la catégorie Hooligan du célèbre Mint 400. Elle porte la griffe de Fasthouse, une marque de vêtements liée à cette culture off-road américaine, comme un tatouage sur le cadre.

Techniquement, elle reste fidèle à la Desert Sled standard. Le cœur est l'antique mais toujours vigoureux bicylindre de 803 cm3, délivrant 73 chevaux et 66 Nm de couple. Ces chiffres ne sont pas étourdissants, mais ils sont suffisants pour donner du caractère. Le poids annoncé de 209 kg tous pleins faits est son vrai handicap, surtout lorsqu'on la compare à des concurrentes plus légères comme certaines Triumph Scrambler ou même la Honda CRF1100L. Sur le sable mou ou un chemin technique, cette masse se fait sentir. Cependant, l'équipement est sérieux : suspensions avec 200 mm de débattement, pneus Pirelli Scorpion Rally STR, ABS Cornering et un mode de conduite dédié au hors-piste. Elle est plus qu'un scrambler cosmétique, elle a les articulations pour absorber quelques chocs.

Le vrai sujet ici est l'émotion et l'exclusivité. Cette Ducati Scrambler Desert Sled Fasthouse est une série limitée à 800 unités, identifiée par une plaque sur le cadre. Sa décoration, un mélange de rouge sur le cadre, de noir sur les jantes et des bandes grises sur le réservoir, est directement inspirée de la moto victorieuse. Elle ne vous transformera pas en Jordan Graham, le pilote qui a remporté la course, mais elle vous connecte à un fragment de cette histoire. Pour 12290 euros, vous achetez un morceau de folklore mécanique américain, avec un pedigree italien.

Cette machine trouve son public parmi les riders qui valorisent l'histoire et le style autant que la performance brute. Elle ne convient pas au débutant intimidé par son poids et sa hauteur de selle de 840 mm. Elle parle plutôt à l'amateur de scrambler qui veut un peu plus de capacité tout-terrain que l'offre standard, et surtout, à celui qui collectionne les récits. En France, les exemplaires seront rares, ce qui ajoute à son aura. C'est une moto à caractère, un animal hybride qui sacrifie la légèreté pour la présence et le symbole. Elle vous rappelle que parfois, l'aventure commence par un look et une histoire qui vous poussent à sortir des sentiers battus, même si c'est pour une balade moins extrême que le désert du Mojave.