Ducati SCRAMBLER 800 Hailwood 2016 — Fiche technique

Comment rendre hommage à un mythe sans tomber dans la simple copie d’un catalogue d’accessoires ? Ducati Asie a tenté l’exercice avec la SCRAMBLER 800 Hailwood, une série limitée à 58 exemplaires qui claque comme un drapeau dans le vent, mais dont l’accès reste plus fermé qu’un paddock privé.

Cette édition spéciale puise son âme dans les couleurs de la Mike Hailwood Replica de 1978, ce rouge et ce vert qui parlent immédiatement à l’âme d’un motard un peu versé dans l’histoire du sport mécanique. Pour le reste, elle prend la base de la Scrambler 800, ce bicylindre en L de 803 cm3 qui délivre 75 chevaux et un couple de 67,7 Nm, une mécanique aussi fiable que joueuse, et lui greffe une série d’équipements qui visent l’esthétique rétro-sportive. On note ainsi un guidon quasi plat, des poignées empruntées à la famille Superbike, un amortisseur Öhlins et, surtout, une paire d’échappements Termignoni qui doit sacrément réveiller le caractère du twin. La silhouette est retravaillée avec une coque arrière monoplace qui lui donne un profil de café racer malicieux, et une plaque numérotée en aluminium vient rappeler le caractère exclusif de la bête.

Pour autant, derrière les apparats, la bête reste fondamentalement une Scrambler urbaine et accessible. Le cadre en acier, les suspensions classiques, le freinage Brembo à l’avant efficace sans être excessif, et cette selle à 790 mm en font une moto qui se pilote avec aisance. Le poids annoncé de 186 kg tous pleins faits n’est pas un fardeau. Mais voilà, à 16 000 euros, on est loin du prix d’entrée de la gamme. On achète ici un objet de collection, une pièce d’hommage, plus qu’une moto radicalement différente dans son usage. La concurrence, comme une Triumph Thruxton ou certaines customs japonaises, propose peut-être plus de mordant pour le puriste, mais rarement cette aura liée à un nom aussi légendaire.

Le public cible ? Le collectionneur aisé, le fan absolu de Hailwood, ou l’esthète qui veut une Scrambler déjà customisée avec des pièces de prestige. C’est une moto à exhiber, à chérir, plus qu’à martyriser sur les chemins de terre que son nom « Scrambler » pourrait suggérer. Son plus grand défaut, outre son prix, est son impossibilité à se procurer : elle était uniquement commercialisée en Thaïlande, ce qui en fait un objet encore plus désirable et frustrant pour les passionnés européens.

Au final, la SCRAMBLER 800 Hailwood est un exercice de style réussi, un clin d’œil touchant à une légende. Elle prouve que Ducati sait jouer avec son patrimoine. Mais elle reste une coquille presque vide pour le pilote qui cherche la performance pure, une belle sculpture mécanique qui parle plus aux yeux et au cœur qu’aux poignets. Un hommage respectueux, donc, mais qui, comme beaucoup de répliques, brille plus par son apparence que par une réelle transformation de caractère.