Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary 2021 — Fiche technique

Comment célébrer un pilote légendaire sans tomber dans le piège du simple sticker ? Ducati a trouvé la réponse avec cette Panigale V2 Bayliss, un hommage qui se veut mécanique autant que graphique. On ne parle pas ici d'une simple déclinaison esthétique, mais d'une moto enrichie, où l'équipement haut de gamme et quelques subtilités techniques justifient le surcoût. Le numéro 21, le rouge et le blanc rappellent la 996 F01 qui a permis à Troy Bayliss de conquérir son premier titre mondial en 2001, mais l'esprit est celui d'une sportive moderne, prête à jouer sur tous les terrains.

Le cœur reste ce Superquadro de 955 cm3, un bicylindre en L qui ne manque jamais de caractère. Avec 155 chevaux à 10750 tours et un couple de 104 Nm, il offre une vivacité qui se place juste entre la Panigale V4, trop exigeante, et les supersport japonaises parfois trop linéaires. C'est cette recette, ce mélange de brutalité et de contrôle, qui fait le charme des Ducati. L'électronique est omniprésente, avec ABS Cornering, trois modes de conduite et un contrôle de traction modulable, rendant cette puissance accessible sans la diluer. La transmission à shifter Up&Down complète le tableau pour des changements de rapport sans interruption de la propulsion.

Ce qui distingue réellement cette édition, cependant, est son équipement suspensif. La fourche Öhlins NIX30 de 43 mm et l'amortisseur TTX36 latéral ne sont pas des options de salon. Ils apportent un feeling plus précis, une rigueur supplémentaire qui transforme la moto sur un circuit sans pour autant la rendre inhospitalière sur la route. Le poids a été légèrement chassé, grâce à une batterie lithium-ion et l'absence d'équipements passagers, pour atteindre 197 kg tous pleins faits. Les maître-cylindres auto-purgeant, les sorties d'échappement carbone/titane et les petits détails comme la selle bi-matière brodée sont les signatures d'une réplica pensée pour les passionnés.

À 21490 euros, elle se positionne clairement comme un objet de collection pour les amoureux de la marque et de son histoire. Comparée à une Panigale V2 standard, le prix supplémentaire est justifié par les Öhlins et les finitions, mais il reste un investissement conséquent. C'est une moto pour celui qui cherche une sportive capable de tout, dotée d'un pedigree émotionnel unique, et qui accepte le caractère parfois exigeant du bicylindre Ducati. Elle ne rivalise pas avec la puissance brute d'une V4, mais elle offre une expérience plus intimiste, plus tactile, où chaque élément semble parler de courses et de gloire passée. Un hommage qui, finalement, se conduit autant qu'il se regarde.