Ducati Monster 696 2012 — Fiche technique

On l’a tous vu arriver, ce moment où la sacro-sainte Monster allait devoir se refaire une beauté. Après près de quinze ans de règne sans partage sur le marché des roadsters à caractère, la voilà qui débarque en 2008 avec des airs de brusque modernité. Et pour qui cherche une ducati monster 696 occasion aujourd’hui, c’est cette version, légèrement peaufinée jusqu’en 2012, qui incarne cette transition audacieuse. La question était simple : pouvait-on toucher à une icône sans la trahir ?

Premier contact, et le choc esthétique opère. Le fameux phare ovalisé, les ouïes découpées dans le réservoir, l’échappement sous la selle… On sent une volonté de coller à l’air du temps, un brin inspirée par la Street Triple ici, par une Brutale là. Mais l’ADN Monster, lui, résiste. La posture reste basse et ramassée, cette agressivité tranquille qui fait son charme. La hauteur de selle de 770 mm reste un argument massue pour les gabarits modestes ou les urbains en quête de facilité. Et ce cadre Treillis, bien que hybridé avec une boucle arrière en aluminium pour gagner en rigidité, crie toujours « Ducati » à pleins tubes.

Sous le réservoir de 15 litres, l’évolution est plus tangible. Le bicylindre en L de 696 cm³ hérite des culasses du 1100, gonflant sa puissance à 80 chevaux et son couple à plus de 50 Nm. Une belle progression qui, couplée au poids contenu de 161 kg à sec, donne une moto vive et tonique. L’embrayage APTC adoucit les manœuvres, mais l’âme reste présente, vibrante, exigeante. Ce n’est pas la plus docile des machines pour un permis A2, mais une ducati monster 696 a2 bien bridée peut offrir une initiation exaltante à la marque de Borgo Panigale. À l’usage, on apprécie les suspensions Marzocchi et Sachs réglables, et le freinage radial mordeur, même si l’ABS restait une option payante à l’époque.

Alors, qui est-elle pour aujourd’hui ? Avec un prix neuf qui avoisinait les 8000 euros, elle se positionnait clairement dans la cour des roadsters premium. Aujourd’hui, sur le marché de l’occasion, une ducati monster 696 2008 ou plus récente représente un ticket d’entrée séduisant dans l’univers Ducati. C’est la moto parfaite pour celui qui veut une machine distinctive, pleine de tempérament, sans les extrêmes et les coûts d’entretien des modèles surpuissants. Il faudra juste garder un œil sur l’entretien courant, comme la batterie de la ducati monster 696, et vérifier la pression des pneus pour préserver son agilité caractéristique.

Son défaut ? Peut-être ce petit côté « entre-deux ». Trop radicale pour les débutants complets, pas assez outillée pour le pistard pur. Mais c’est justement là que réside son charme : elle est une Monster dans l’âme, avec ses crépitements, son design qui divise, et cette capacité unique à vous faire sentir pilote à chaque ouverture des gaz. Une moto de caractère, tout simplement.