Ducati Monster 696 2013 — Fiche technique

Tu te souviens de ta première rencontre avec une Monster ? Ce châssis Treillis nu, ce réservoir bombé, cette allure de moto dépouillée à l'essentiel. En 2013, la Ducati Monster 696, dernière née de cette lignée originelle avant le grand chambardement, joue son rôle de petit monstre avec une fidélité touchante. Avec ses 80 chevaux à 9000 tr/min et ses 69 Nm de couple, elle ne cherche pas à pulvériser les records, mais à offrir une expérience sensorielle pure, accessible. Son poids de 185 kg tous pleins faits et sa selle à 770 mm en font une alliée naturelle pour le permis A2 ou le néophyte qui veut goûter à la mécanique italienne sans se faire dévorer.

Comparée à une Yamaha MT-07 de l'époque, plus polyvalente et douce, la 696 impose son caractère. Le twin Desmo de 696cc grogne, vibre, chauffe en ville, et c'est exactement ce qu'on vient chercher. Il faut l'accepter avec ses défauts, comme cette autonomie limitée par un réservoir de 15 litres, ou la nécessité de vérifier régulièrement la batterie de ta Ducati Monster 696, point faible connu des italiennes. Mais une fois lancée sur une route sinueuse, elle se transforme. Le cadre Treillis hybride, avec sa boucle arrière en aluminium, est d'une rigidité et d'un feedback exemplaires. Les suspensions Sachs et Marzocchi, réglables à l'arrière, permettent de l'affûter pour un usage plus sportif. Un coup d'oeil à la fiche technique de la Ducati Monster 696 confirme qu'elle n'a rien d'un accessoire : freins Brembo à l'avant, bras oscillant massif, elle est prête à en découdre.

C'est justement là que le modèle trouve son public et ses limites. Pour un usage urbain intense, la chaleur du moteur et la position légèrement penchée peuvent lasser. Pour un routard, le réservoir est trop petit. En revanche, pour le pilote qui cherche une moto d'émotion, un objet mécanique charismatique, elle est introuvable à ce prix. Aujourd'hui, chercher une Ducati Monster 696 occasion sur Le Bon Coin ou ailleurs est un excellent plan. Son prix neuf était déjà raisonnable, et l'occasion la rend très attractive face à des concurrentes plus aseptisées. Attention simplement à l'état général, à la courroie de distribution, et à prévoir un budget pour quelques accessoires Ducati Monster 696 essentiels, comme un radiateur d'huile ou des poignées chauffantes.

Alors, icône dépassée ou valeur sûre ? En 2013, elle faisait déjà figure de résistante face à la montée en puissance des roadsters japonais ultra-compétents. Elle ne gagne pas face à une MT-07 au chrono ou au portefeuille sur le long terme. Mais elle gagne à chaque démarrage, à chaque regard dans un rétro. Elle n'est pas parfaite, elle est vivante. Pour celui qui considère la moto comme un objet de passion plus qu'un simple moyen de transport, la Monster 696, qu'elle soit blanche, noire ou noir mat, reste une porte d'entrée royale et vibrante dans le monde Ducati. Un dernier souffle d'une ère avant que tout ne devienne trop propre, trop calculé. Et ça, ça n'a pas de prix.