Cagiva 125 MITO EV 2003 — Fiche technique

Fermez les yeux et pensez à une Ducati 916. Rouvrez-les sur la Cagiva Mito EV 2003. Le choc visuel est réel : cadre périmétrique double poutre en aluminium, carénages à la ligne tendue, fourche inversée de 40 mm, roue arrière chaussée en 150/60-17. Sur la photo, difficile de croire que le moteur sous la coque ne dépasse pas 124,63 cc. C'est précisément là que réside toute la séduction, et tout le problème, de cette petite italienne.

Ce monocylindre deux temps est une mécanique à caractère tranché. En version non bridée, il délivre 36 chevaux à 12 000 tours par minute et 22,9 Nm de couple à 11 000 tours. Sur 129 kg à sec, ça propulse la machine jusqu'à 175 km/h, un chiffre qui fait sourire jaune les pilotes de 600 sportives croisés à un feu rouge. La boîte à 6 rapports, introduite sur la version 2000 en même temps que des jantes redessinées et un circuit d'admission revu, permet d'exploiter la plage de puissance étroite propre aux deux temps. Il faut monter haut dans les tours, rester sur la pipe, ne jamais laisser le régime chuter. C'est une discipline en soi.

En France, la réglementation impose un bridage à 15 chevaux pour le permis A1, et là, le charme se fissure sérieusement. La mécanique reste rigoureuse, le châssis toujours aussi affûté, mais l'écart entre ce que la moto semble promettre et ce qu'elle délivre effectivement devient difficile à ignorer. La concurrence directe, une Aprilia RS 125 ou une Honda NSR 125, souffre du même bridage, mais aucune ne réclame 5 795 euros à l'achat, soit un tarif qui tutoie certaines 500 cc d'occasion en bon état. Le positionnement est audacieux, pour ne pas dire provocateur.

L'autre face de la Mito, celle que les affiches publicitaires n'évoquent pas, c'est l'entretien. Un deux temps poussé à ce niveau de compression, 7,4:1 pour un alésage de 56 mm et une course de 50,6 mm, ne supporte aucune négligence. Le risque de serrage est concret, documenté par des générations de propriétaires. Le moteur demande une surveillance régulière, des vidanges de boîte rigoureuses, une attention constante à la lubrification. C'est le contrat implicite avec ce type de machine : elle vous donne du plaisir pur, vous lui rendez du temps et de l'argent.

La Mito EV s'adresse à un public très précis, quelqu'un qui sait ce qu'il achète et qui accepte le pacte. Un jeune pilote en quête d'une initiation sportive au rabais passera son chemin, le budget d'utilisation et les contraintes mécaniques l'épuiseront vite. En revanche, pour un passionné qui veut travailler son pilotage, explorer les limites d'un châssis compétent sur une petite cylindrée, ou simplement posséder une des motos les plus belles jamais produites sous 125 cc, la Cagiva livre exactement ce qu'elle annonce. Pas de confort, pas de polyvalence, pas de compromis. Juste la moto dans sa forme la plus concentrée, pour ceux qui ne demandent pas autre chose.