Benelli TnT Sport 2005 — Fiche technique

Est-ce qu’une moto peut être trop italienne ? Quand Benelli dégaine la TnT Sport en 2005, elle répond à cette question par un grand oui, et avec une conviction qui frise l’exagération. On est loin des roadsters sobres et policés. Cette version Sport est une déclaration de guerre esthétique, avec son cadre treillis peint d’un rouge violent, presque sanguinaire, qui semble sortir d’un atelier de customisation plutôt que d’une chaîne de production. C’est du pur théâtre mécanique, et ça fonctionne.

Le cœur de la machine reste ce trois cylindres en ligne de 1130 cm3, un moteur qui n’a jamais souffert de timidité. Avec 137 chevaux délivrés à 9250 tr/min et un couple de près de 118 Nm, la puissance est là, brute et disponible. Mais la vraie nouveauté réside dans la possibilité de choisir entre deux cartographies, une décision simple qui change tout : voulez-vous que la puissance arrive en coup de poing, ou avec une progression plus linéaire ? C’est un jeu d’adulte, une façon de personnaliser la relation avec l’engin.

La différence se fait surtout dans l’agilité. Avec un poids annoncé à 213 kg tous pleins faits, elle n’est pas la plus légère de sa catégorie, mais Benelli a travaillé les détails. Les jantes OZ forgées, issues de la Tornado RS, sont un gain massif en termes de masse non suspendue. La fourche Marzocchi inversée de 50 mm est réglable en tout, et le freinage Brembo, avec ses étriers radiaux sur des disques de 320 mm, offre une puissance et un feeling impeccables. Sur la route, cela se traduit par une moto qui se jette dans les virages avec une ardeur surprenante, stable et précise malgré son look démesuré.

Comparée à ses contemporaines, comme certaines roadsters japonaises plus rationnelles ou même italiennes plus classiques, la TnT Sport se positionne comme un objet de passion, pas de raison. Son prix de 15995 euros à l’époque était un argument sérieux, mais on achetait ici une expérience, un caractère. Elle vise clairement le pilote qui cherche plus qu’un moyen de transport : un compagnon de route avec un tempérament explosif, capable de transformer un trajet banal en une petite épopée.

Son défaut majeur ? Probablement cette même excentricité qui fait sa force. Le design très marqué, le rouge du cadre, l’ensemble très théâtral peuvent fatiguer ou sembler démodés. Mais pour ceux qui acceptent le jeu, la TnT Sport reste une moto grisante, une machine qui ne se cache pas et qui demande à être pilotée avec le même engagement qu’elle montre. On n’en fait plus des comme ça, et c’est peut-être pour cela qu’elle garde, aujourd’hui encore, cette aura de roadster à l’italienne, sans filtre ni compromis.