Aprilia Tuono 660 2021 — Fiche technique

Quand Noale dévoile l'Aprilia Tuono 660 concept en 2019, la question ne porte pas sur le "si" mais sur le "quand". Deux ans plus tard, la réponse arrive sous la forme d'un roadster qui emprunte les gènes de la RS 660 pour les habiller d'un guidon et d'une gueule de bagarreur. Ce que l'aprilia tuono 660 2021 propose mérite qu'on s'y attarde sérieusement.

Ce twin parallèle à calage 270 degrés, celui-là même qui anime la RS 660, est un moteur au caractère affirmé. Aprilia a légèrement réduit la puissance par rapport à la sportive, lui laissant 95 chevaux à 10 500 tr/min, mais a préservé intégralement les 67 Nm de couple à 8 500 tr/min. Pour un 660 cm3, ce rendement est frappant : les Kawasaki Z 650 et Yamaha MT-07 plafonnent autour de 70 chevaux sur des cylindrées comparables. Côté aprilia tuono 660 fiche technique, le ratio puissance/cylindrée place la Tuono dans une catégorie à part. La transmission a été raccourcie pour compenser le léger déficit de puissance et accentuer les relances en sortie de courbe. L'aprilia tuono 660 vitesse max annoncée à 220 km/h est cohérente avec ce niveau d'expression mécanique.

La carrosserie reprend les grandes lignes de la RS, avec des winglets internes qui orientent les flux d'air, une optique triple à la physionomie agressive et des épaules larges qui donnent du coffre à la silhouette. Ce n'est pas une moto dépouillée : le sabot remonte haut, les flancs sont habillés, et le passager aura peu à célébrer à l'arrière. L'aprilia tuono 660 vs rs 660, c'est la même base technique avec un pilote redressé, un guidon à la place des bracelets, une géométrie de direction légèrement modifiée. Le cadre en aluminium à double longeron, qui utilise le moteur comme élément structurel, affiche 183 kilos tous pleins faits, identique à la sportive. La fourche inversée KYB recalibrée pour un usage roadster et les freins Brembo quatre pistons à l'avant complètent une partie cycle qui n'a pas à rougir face à une Triumph Street Triple.

L'électronique embarquée de base est dense pour le segment : ride-by-wire, contrôle de traction multi-niveaux, anti-wheelie, gestion du frein moteur, régulateur de vitesse, ABS et cinq modes de conduite dont deux orientés piste. L'écran TFT couleur est inclus d'emblée. Le shifter, l'IMU et les fonctions associées comme l'ABS cornering et le contrôle de traction sensible à l'angle passent en revanche dans la colonne des options, ce qui est un peu dommage au regard du prix affiché. C'est précisément là qu'intervient l'aprilia tuono 660 factory, avec une dotation plus complète pour ceux qui ne veulent pas jouer avec la liste d'accessoires aprilia tuono 660 après l'achat.

Le prix de 10 550 euros positionne clairement cette machine au-dessus du trio MT-07, SV 650 et Trident 660. L'aprilia tuono 660 prix la rapproche davantage des middleweights sportifs, terrain où la Street Triple impose sa loi depuis des années. Le moteur manque encore de cylindrée pour rivaliser sur le registre du couple avec les 800-900 cm3, mais le châssis et l'électronique sont suffisamment solides pour qu'un essai aprilia tuono 660 ne tourne pas à la déception. Autre atout non négligeable : les 95 chevaux permettent un bridage A2 sans chirurgie complexe, ce qui ouvre un marché significatif pour l'aprilia tuono 660 a2. Pour ceux qui cherchent une aprilia tuono 660 occasion quelques saisons plus tard, la plateforme construite autour de la RS 660 garantit une base fiable et bien née. Aprilia a rarement autant réussi à équilibrer accessibilité et caractère dans un même châssis.