Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2000 — Ficha técnica

¿Quién dijo que una moto de serie no podía ser una verdadera bomba de pista disfrazada? A principios de los años 2000, Yamaha lanzó una piedra en el estanque con esta Yamaha YZF 750 R7 OW-02, un arma de guerra tan radical que hacía palidecer a los Replica habituales. No era una versión edulcorada para la carretera, sino bien la bestia de competición, aquella misma que triunfó en el Bol d'Or, a la que le habían añadido unos intermitentes para franquear las puertas de la homologación. Por la módica suma de 27440 euros de la época, comprabas la esencia misma del circuito.

Su corazón late al ritmo de un cuatro cilindros en línea de cinco válvulas, un animal de 749 cc tañado para los altos regímenes. Con 160 caballos liberados a 11000 rpm, hay que saber hacerlo cantar. En la parte baja del cuentarrevoluciones, puede parecer un poco dormido, pero da igual: una vez la zona roja se aproxima, la máquina se transforma, escupiendo su potencia con una vehemencia demoníaca. Todo está alojado en un chasis Deltabox de aluminio, abrazando un peso en seco de 175 kg que la hace de una agilidad de felino. La Yamaha YZF 750 R7 OW-02 es una escultura de metal precioso, utilizando titanio para las bielas y las válvulas, explicando su capacidad para subir en los regímenes a una velocidad vertiginosa.

El equipamiento está a la altura de sus pretensiones: una horquilla y un mono Öhlins de competición, un basculante procedente de los GP 500, y un frenado a la par. La estabilidad en carretera es de una precisión quirúrgica, ofreciendo una estabilidad de rail a velocidades donde la mayoría de las deportivas comienzan a flotar. Es una máquina que no tolera ninguna aproximación, diseñada para aquel que busca el crono antes del confort. Con su depósito de 24 litros y una silla a 840 mm, es todo salvo una moto de ruta.

Frente a competidores como la Honda RC45 o la Ducati 996 SPS, más enfocados a un compromiso carretera/pista, la Yamaha YZF 750 R7 OW-02 asume plenamente su papel de herramienta de carrera. Su precio y su carácter extremo la reservaban a un puñado de pilotos advertidos y afortunados, capaces de explotar su potencial en circuito, sobre todo con los kits racing que liberaban aún más de potencia. Hoy en día, se ha convertido en un icono, el summun de la deportiva pura raza del final del siglo XX, demasiado salvaje para el común de los mortales pero absolutamente mítico para el coleccionista exigente.