Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2001 — Ficha técnica

Imagina una época en la que los fabricantes se atrevían a vender motos de carreras a particulares, con solo un intermitente como permiso para la carretera. Estamos en 2001, y Yamaha lanza un misil llamado YZF 750 R7 OW-02. No es una máquina diseñada para el escaparate, es un arma de competición pura, una homologación especial destinada a reemplazar a la YZF 750 SP envejecida. Por la módica suma de 27440 euros de la época, literalmente comprabas la moto que ganó el Bol d’Or, lista para afrontar el campeonato Superbike tras un simple desmontaje de los equipos de calle. Su chasis Deltabox de aluminio, su basculante procedente de los GP 500 y su cuatro cilindros de cinco válvulas por cilindro hablan un lenguaje inequívoco.

Bajo el depósito de 24 litros late un corazón de titanio. Bielas y válvulas en este material ligero permiten que este bloque de 749 cc suba en las revoluciones con una ferocidad que hiela la sangre. La ficha técnica anuncia 160 caballos a 11000 rpm, pero hay que entender que esta potencia solo se libera en las altas esferas del cuentarrevoluciones. Por debajo de 7000 rpm, el motor puede parecer perezoso, casi dormido. Pero este defecto supuesto no lo es, porque la Yamaha YZF 750 R7 OW-02 nunca ha sido diseñada para los glorietas. Existe para la pista, donde su par de 72,6 Nm a 9000 rpm y su vivacidad demoníaca transforman cada línea recta en un cohete y cada curva en un ejercicio de precisión quirúrgica.

El chasis está a la altura. Con un peso en seco de 175 kilos y una altura de asiento a 840 mm, esta R7 es corta, fina y de una agresividad visual total. La estabilidad está pilotada por un juego de suspensiones Öhlins de alta gama, una horquilla invertida de 43 mm en la parte delantera y un monoamortiguador en la parte trasera, ofreciendo una estabilidad ejemplar incluso al final de la sexta velocidad, donde el velocímetro indica 278 km/h. El frenado, con sus dos discos de 320 mm en la parte delantera, es de una potencia y una sensación que inspiran una confianza absoluta. Cada componente grita competición.

Entonces, ¿para quién es esta máquina? Ciertamente no para el principiante, ni siquiera para el viajero del domingo. La Yamaha YZF 750 R7 OW-02 es el arma definitiva del pistard puro y duro, o del coleccionista exigente que comprende que esta moto representa lo máximo de la deportiva de finales del siglo XX. A su lado, incluso las Replica de serie parecen pesadas y civilizadas. Su precio era faraónico, su producción limitada, y su carácter absolutamente intransigente. Era la última de una línea, una Superbike de fábrica que se podía (casi) conducir hasta casa. Hoy en día, se ha convertido en una leyenda, un graal mecánico que recuerda una época en la que la locura de los ingenieros aún no había sido domada por las normas.