Yamaha YZ250 2018 — Ficha técnica

Imagina el olor del aceite de ricino y el sonido de un dos tiempos que rompe la atmósfera. Eso es la esencia del motocross puro, y la Yamaha YZ250 es uno de sus últimos guardianes. Desde su lanzamiento en 1974, esta leyenda nunca ha abandonado realmente el terreno, y la versión 2018 que tenemos bajo la lupa demuestra que un buen concepto no tiene edad. Por poco más de 8200 euros nueva en su momento, se compraba más que una moto: un pedazo de historia todavía terriblemente eficaz.

Bajo el plástico con gráficos renovados, el corazón late con la misma furia característica de un dos tiempos. La pregunta "¿Es una Yamaha YZ250 un 2 tiempos?" se vuelve casi retórica tanto como su temperamento es lo opuesto a un cuatro tiempos. Su monocilíndrico de 249 cm3, potenciado por el famoso sistema YPVS, no entrega cifras de potencia y par convencionales, sino una oleada de aceleración explosiva y adictiva. Todo ello en un chasis de aluminio que muestra un peso pluma de 103 kg completamente cargada, un arma absoluta para cambiar de trayectoria en un instante. Comparada con competidores más modernos y complejos, la YZ250 juega la carta de la simplicidad redentora.

Esta filosofía se encuentra en su mantenimiento. El motor, de una simplicidad mecánica desarmante, se desmonta y se regula sin necesidad de un doctorado en ingeniería. Es precisamente esto lo que explica su popularidad en el mercado de segunda mano. ¿Cuál es el precio de una Yamaha YZ250 de dos tiempos de segunda mano? Para una máquina reciente y bien mantenida, hay que contar con una horquilla considerable, ya que la demanda está presente. Los aficionados al vintage escrutan, ellos, los modelos como la Yamaha YZ250 2006 o los primeros años, donde los precios pueden variar enormemente según el estado, pero donde el mito está intacto.

El chasis, por su parte, ha seguido las evoluciones de la gama YZ-F. La horquilla invertida KYB y el amortiguador trasero, completamente ajustables, ofrecen un copiado de terreno y una comodidad en el salto que ya no tienen nada que envidiar a los mejores. El frenado, con su disco delantero de 270 mm, ha ganado en mordiente para dominar la furia del motor. Es una moto que perdona y que anima a llevar los límites al extremo, ya sea un aficionado informado buscando sensaciones brutas o un pistard experimentado que vive de la gasolina y el aceite.

Entonces, ¿está la Yamaha YZ250 obsoleta? Su palmarés en el campeonato, como en el EMX300, responde negativamente. No es la más versátil ni la más fácil para un principiante, su depósito de 8 litros exige repostajes frecuentes. Pero para aquel que busca el escalofrío directo, la conexión mecánica pura y una máquina para ganar mangas, sigue siendo una referencia. Con la llegada de la Yamaha YZ250 2024 y sobre todo su versión 50th Anniversary, el mito continúa escribiéndose, demostrando que en el caos de los motores high-tech, el grito agudo de un dos tiempos siempre encuentra su público.