Yamaha YZ125 2017 — Ficha técnica

¿Puede una moto de cross convertirse en un icono? Para la YZ125, la pregunta ni siquiera se plantea. Desde sus inicios, este 2 tiempos ha forjado su leyenda en las pistas de tierra, y la versión 2017 que tenemos bajo la lupa no es más que un capítulo reciente de una historia que comenzó hace décadas. Con sus 40 caballos raspando los 30 kW para un peso pluma de 95 kg en orden de marcha, envía un mensaje claro: aquí, hablamos de potencia pura, de relación peso/potencia letal y de sensaciones brutas. A modo de comparación, frente a una KTM 125 SX, la cosa está apretada, pero la Yamaha a menudo juega la baza de la progresividad y la manejabilidad en pista, donde la austriaca puede ser más nerviosa.

Para comprender esta máquina, hay que aceptar su filosofía: es un arma de competición, punto final. Su motor monocilíndrico dos tiempos de 124 cm3, asociado a la caja de seis velocidades y al famoso sistema YPVS, es una obra maestra de reactividad. Requiere de régimen, de compromiso y una buena dosis de técnica para ser plenamente explotado. No es una moto para principiante, sino más bien la herramienta perfecta para un joven piloto ambicioso que desea formarse antes de potencialmente saltar a una 250F. En cuanto a precios, hay que ver las cosas en cara: en su lanzamiento, mostraba un tarifa de 7299 euros, una inversión considerable para una máquina no homologada, reservada a un uso circuito o terreno privado. Hoy en día, si buscas una de segunda mano, las cotizaciones pueden variar enormemente. Para una antigua, como una 1990 o una 1993 en buen estado, es frecuente ver anuncios alrededor de 2700 dólares en el mercado de segunda mano, un precio que fluctúa con el estado, el historial y las eventuales modificaciones.

La gran fuerza de esta YZ125 2017 reside en su evolución continua. Ese año, Yamaha hinchó el disco de freno delantero a 270 mm, un detalle que habla a los pilotos exigentes en el frenado en fin de recta. Pero lo esencial del paquete provenía ya del gran rediseño de 2015. La moto heredó entonces una silueta afilada, gráficos « Speed Block » agresivos y, sobre todo, una base técnica repensada. La horquilla invertida de 48 mm y el amortiguador Monocross, derivados de los modelos cuatro tiempos YZ-F, ofrecen ajustes completos y una motricidad ejemplar. Se encuentran también toques prácticos como la rueda de ajuste de la holgura de embrague, tomada de sus hermanas mayores, que simplifica la vida en caso de ajuste rápido.

Entonces, ¿la Yamaha YZ125 es la moto cross 125cc más performante jamás producida por el constructor japonés? El debate está abierto frente a competidores encarnizados, pero su palmarés y su longevidad hablan por ella. Ligera, ágil y dotada de un motor trabajado para entregar su potencia en toda la gama de régimen, sigue siendo una referencia. Para los apasionados buscando mantenerla o restaurarla, recursos como los catálogos de piezas en línea, tipo CMSNL, o la búsqueda de piezas específicas para modelos antiguos, como una 1982, son indispensables. Yamaha ella misma, vía su asociación con el preparador italiano YRRD, propone además kits competición para empujar la máquina aún más lejos. En definitiva, esta YZ125 no es una moto, es un rito de paso. Exige todo del piloto, pero a cambio, ofrece un purismo y sensaciones de pilotaje que pocas máquinas modernas pueden aún igualar.