Yamaha YZ125 2016 — Ficha técnica

Imposible hablar de motocross 125cc sin que el nombre de la Yamaha YZ125 surja como una evidencia. Esta máquina, cuya leyenda se escribe desde 1974, es mucho más que una simple moto de categoría junior. Es una escuela de pilotaje, un arma de competición pura, y para muchos, la referencia absoluta. Tomemos la versión 2016, que hereda las evoluciones mayores del año precedente. No se contenta con un simple relooking; es una verdadera transfusión tecnológica proveniente de las motos de alta cilindrada de la gama YZ-F.

Bajo su nuevo diseño con gráficos Speed Block agresivos, se encuentra un corazón que no ha envejecido: el famoso dos tiempos de 124 cc. Con sus 40 caballos de potencia entregados por un monocilíndrico con refrigeración líquida y una caja de seis velocidades, esta mecánica es una lección de vivacidad. Pero el verdadero secreto es su peso pluma. Con menos de 95 kilos completamente llena con sus 8 litros de gasolina, da una sensación de bicicleta con motor. Esta agilidad, acoplada a la subida de régimen explosiva característica del dos tiempos, la convierte en la herramienta perfecta para aprender a gestionar la potencia y el transferencia de masa. Para un joven que aspira a la competición, es el trampolín ideal antes de pasar a una 250F de cuatro tiempos. Estamos lejos de las máquinas para principiantes como la Honda CRF125F, fiable pero plácida; la YZ125, en cambio, nació para la pista.

El gran trabajo de 2015 se concentró en el chasis y las suspensiones, justamente para dominar esta vivacidad. El cuadro de aluminio semi-doblado recibe una horquilla invertida de 48 mm y un monoamortiguador trasero, ambos completamente ajustables e inspirados directamente en los YZ-F. Esto le confiere una estabilidad y una motricidad de un nivel superior, capaz de absorber los whoops y los saltos con una precisión quirúrgica. Los anchos reposapiés, la rueda de ajuste de la holgura del embrague y los neumáticos Dunlop de origen completan un conjunto coherente y listo para la batalla. Para aquellos que se preguntan si la Yamaha YZ125 es automática, la respuesta es no: es una caja mecánica de seis velocidades, lo que participa plenamente en el compromiso y el control demandado al piloto.

Pero una moto de cross también es un terreno de juego para la preparación. Y ahí, el universo de la YZ125 es ilimitado. Sitios especializados como CMSNL son una mina de oro para encontrar piezas, incluso para modelos antiguos como una Yamaha YZ125 de 1982. La cotización de una máquina de época puede variar; en general, puedes esperar pagar alrededor de 2700 $ por una Yamaha YZ125 de 1990 en buen estado. Para la versión 2016, con su precio nuevo de entonces rondando los 7100 euros, representa hoy un excelente compromiso para acceder a una mecánica moderna y de alto rendimiento sin arruinarse. Porque sí, el precio de la Yamaha YZ125 nueva, ya sea que se busque la 2024, la 2025 o incluso una edición especial Monster Energy, sigue siendo una inversión considerable, a menudo por encima de los 8000 euros, justificada por su vocación competitiva.

Al final, esta YZ125 2016 encarna perfectamente por qué muchos consideran que la Yamaha YZ125 es la moto de cross 125cc más potente jamás producida por el fabricante japonés. No es la más fácil, requiriendo un pilotaje activo y preciso para explotar su banda de potencia estrecha, pero forma a los pilotos. Frente a una competidora como la KTM 125 SX, igualmente ligera y nerviosa, la elección a menudo se reduce a la preferencia de equipo. La YZ125, con su sólido legado y su chasis refinado, sigue siendo una apuesta segura, una máquina de referencia que continúa forjando campeones. Es una moto exigente, pero terriblemente justa, y es precisamente eso lo que hace su grandeza.