Yamaha TDM 900 2007 — Ficha técnica

¿Te acuerdas de la época en que una moto debía tener una identidad clara, y no solo un aspecto pegado a un catálogo de piezas estándar? La Yamaha TDM 900 de 2007, ella, nunca ha tenido ese problema. Es el resultado de un concepto nacido en los años 90, el de la deportiva aventurera, y esta versión marca una evolución técnica significativa. El corazón del cambio es su chasis. Se pasa de una estructura de acero a un doble-poutre en aluminio, una ganancia en rigidez y en ligereza que se siente inmediatamente al conducir. Asociada a una horquilla más robusta de 43 mm y a unos neumáticos ensanchados, el chasis le da a esta TDM una base en curva mucho más cuadrada. Para quien consulta una ficha técnica Yamaha TDM 900, estos números no son solo papel: se traducen por un comportamiento más serio, más preciso, sin sacrificar el alma de ciclista de la bestia.

El motor también ha rejuvenecido. Siempre un twin paralelo de 900 cm3, pasa a la inyección y gana cerca de 10 caballos, rozando los 86 cv. El par, él, está presente desde los bajos regímenes, lo que hace de esta moto una compañera ideal para los recorridos montañosos o los adelantamientos tranquilos. Pero admitámoslo, frente a un triple Triumph o a un bicilíndrico en V más característico, le falta un poco de locura cuando el cuentarrevoluciones se dispara. Es un motor eficaz, fiable, concebido para comer asfalto sin quejarse, no para hacer el espectáculo. Esta versatilidad es justamente el credo de la Yamaha TDM 900. Con su depósito de 20 litros, un sillín a 82,5 cm accesible y una carena protectora, traga los kilómetros con una neutralidad confortable, aunque algunos puristas de la vieja generación encontrarán el pilotaje un punto demasiado aséptico.

Dónde esta TDM 900 muestra sus límites es en su equipamiento de origen. El ABS, un must en una ciclista de este tamaño, no era más que una opción de pago en aquella época. Una aberración cuando se sabe que la competencia, como la Honda Transalp o la BMW F800S, ya lo integraba. Afortunadamente, en el mercado de ocasión, buscar una Yamaha TDM 900 GT o una versión policía, a menudo se garantiza encontrarlo. Es por este segmento de la ocasión que la TDM 900 encuentra hoy su público. Su precio nuevo se acercaba a los 9200 euros, pero ahora se encuentran a tarifas mucho más asequibles. Es una oportunidad de oro para un viajero buscando una máquina sólida, fácil de mantener y disponiendo de un vasto catálogo de accesorios, de la cúpula alta Yamaha TDM 900 al top case práctico.

Entonces, ¿para quién es? Claramente no para el piloto de circuito en busca de escalofríos puros. La TDM 900, con sus 222 kg cargados, no es una ligera. Pero para aquel que quiere una moto única, capaz de viajes serios, de trayectos diarios y de caminos sin drama, tiene pocos iguales. Su aspecto anguloso y su posicionamiento híbrido dividen aún en los foros moto Yamaha TDM 900, y es bien eso su fuerza. No intenta complacer a todo el mundo, sirve fielmente a aquellos que comprenden su filosofía. Una mecánica honesta, en un mundo de especialistas.