Yamaha TDM 900 2004 — Ficha técnica

¿Puede una moto ser a la vez un camaleón viajero y un sólido compañero de uso diario, sin nunca destacar en un dominio único? La Yamaha TDM 900 de 2004 plantea esta pregunta con cierta audacia. En aquel momento, el mercado estaba polarizado entre las motos trail deportivas agresivas y los roadsters puros. La TDM, ella, siempre ha campado en su propio terreno, una especie de todo-terreno de espíritu. El modelo 2004 no escapa a esta regla, con una puesta al día que va mucho más allá de un simple lifting.

El corazón de la metamorfosis late en un nuevo bicilíndrico paralelo de 889 cm3, ahora alimentado por inyección. Los números hablan por sí mismos: 86 caballos a 7500 rpm y un par de 89 Nm más accesible, a 6000 rpm. Se siente inmediatamente que el objetivo no era la locura de los altos regímenes, sino un par generoso y usable. El motor tira con fuerza desde las medias vueltas, haciendo que los adelantamientos y las recuperaciones en tercera o cuarta sean un juego de niños. Sin embargo, comparado con el carácter explosivo de un twin Ducati de la época o incluso con la nerviosidad de un roadster japonés, la TDM 900 a veces carece de punch en las revoluciones. Prefiere la suavidad y la eficiencia a la excitación pura. Esta filosofía se encuentra en la transmisión, con una caja de seis marchas finalmente adoptada, más suave y precisa que la del modelo anterior, perfecta para calar el motor en su elemento de preferencia.

La parte ciclo, también, ha evolucionado hacia más seriedad. Adiós al chasis de acero, paso a una doble viga de aluminio que ofrece más rigidez. La horquilla gana en diámetro, pasando a 43 mm, y los neumáticos se ensanchan para un contacto más tranquilizador. El frenado, directamente inspirado en el de la R1, es un punto fuerte indiscutible, ofreciendo una potencia y un feeling que dan confianza. Con sus 222 kg en orden de marcha y un centro de gravedad bien sentido, la TDM no es una moto ligera. Impone una conducción cuadrada, pero una vez en movimiento, se revela sorprendentemente ágil para su tamaño, tragándose las curvas de montaña con una estabilidad notable. La silla a 825 mm puede intimidar, pero la posición de conducción, recta y despejada, es un placer para los largos trayectos y la visibilidad en ciudad.

Entonces, ¿a quién se dirige esta Yamaha TDM 900 hoy, sobre todo si se busca una Yamaha TDM 900 de segunda mano? Su precio nuevo original, alrededor de 9145 euros, parece lejano, pero en el mercado de segunda mano, representa una inversión segura. Es la moto del viajero pragmático que no quiere estar encasillado. Puede llevar maletas, un top case, tragar kilómetros de autopista sin temblar, y luego adentrarse en una carretera de campo sinuosa sin drama. No es ni la más deportiva, ni la más confortable en tramos muy largos, ni la más ligera en ciudad. Pero lo hace todo eso con una constancia y una fiabilidad que forjan su reputación. Para aquel que busca un compañero de ruta único, capaz de todo sin fanfarria, la TDM 900, aunque se encuentre a través de un anuncio Yamaha TDM 900 de segunda mano - Le Bon Coin o en otro lugar, sigue siendo una propuesta seductora y llena de carácter.