Yamaha TDM 900 2002 — Ficha técnica

Te acuerdas de la TDM 850, esa moto que había desconcertado un poco al mundo en 1991 con su aspecto de trail que no quería ir en la tierra? La Yamaha TDM 900, lanzada en 2002, es la respuesta de la marca a aquellos que pedían más músculo y modernidad. Conserva esta filosofía de allrounder, pero con argumentos técnicos reforzados.

El corazón de la evolución reside en su motor. El twin paralelo pasa a 897 cm3 y adopta la inyección. Los números hablan: 86 caballos a 7500 rpm y cerca de 89 Nm de par a 6000 rpm. Es un progreso neto sobre la antigua 850, con más "bajo" en las recuperaciones. Sin embargo, algunos puristas lamentaron que este bicilíndrico, muy lineal, no subiera más vivamente en las revoluciones. Sigue siendo un motor de viajero, hecho para las largas etapas y las cargas, más que para los escalofríos deportivos. La caja de cambios gana finalmente un sexto engranaje, útil para la autopista, y su funcionamiento es más suave.

La otra gran renovación es el chasis. Yamaha abandona el cuadro de acero para una doble viga de aluminio, más ligera y rígida. La horquilla crece a 43 mm, y los neumáticos se ensanchan, pasando a 120 en la parte delantera y 160 en la trasera, sobre llantas de 18 y 17 pulgadas. El frenado, inspirado en el de la R1 de la época, es eficaz. Estos cambios hacen que la moto sea más precisa y firme en la carretera, pero algunos notaron una comodidad en ligero retroceso comparada con la 850, más flexible. Es el precio de una eficacia aumentada. Con un depósito de 20 litros y un peso en orden de marcha de 222 kg, sigue siendo una máquina diseñada para los viajes.

La Yamaha TDM 900 es una moto de compromiso inteligente. No corre tras las deportivas, no hace de verdadero trail, pero cubre un espectro de uso inmenso. Es la montura ideal para aquel que quiere un solo vehículo para la ciudad, la carretera sinuosa, las nacionales y los viajes a dos. Su aspecto, más depurado que el de la 850, ha encontrado su público, sobre todo entre las fuerzas de policía que han utilizado versiones específicas. Hoy en día, buscar una Yamaha TDM 900 de segunda mano, en Le Bon Coin o en otro lugar, es una excelente idea para un motard pragmático. Los precios nuevos estaban alrededor de 9000 euros en la época; en el mercado de segunda mano, representa una excelente relación polivalencia-fiabilidad. Para los aficionados, los foros moto están repletos de trucos, desde pegatinas de origen hasta pantallas altas, de protecciones motor a top cases, para personalizar esta viajera sin fronteras.