Yamaha TDM 900 2011 — Ficha técnica

¿Puede una moto ser a la vez un cuchillo suizo y una herramienta de precisión? En 2011, la Yamaha TDM 900 intentaba responder afirmativamente, llevando más lejos el concepto de moto de carretera con carácter trail iniciado por sus antecesoras. Bajo sus líneas afiladas, esconde una evolución técnica significativa, especialmente un chasis Deltabox de aluminio que reemplaza al acero anterior, una ganancia de rigidez inmediatamente perceptible a la conducción. La horquilla gana músculo con sus 43 mm, y los neumáticos se ensanchan, pasando a un 120 en la parte delantera y un 160 en la trasera, para una base más cuadrada en el asfalto. Se siente que Yamaha quiso borrar el lado un poco “casero” de las primeras TDM para apuntar a una clientela exigente, aquella que busca una Yamaha TDM 900 de segunda mano en buen estado más que una simple curiosidad.

El corazón de la bestia, un bicilíndrico paralelo de 897 cm3, está ahora alimentado por inyección. Las cifras son honorables: 86 caballos a 7500 rpm y cerca de 89 Nm de par. Es más flexible, más limpia, pero admitámoslo, este motor a veces carece de locura. Entrega su esfuerzo con una regularidad de metrónomo, perfecto para tragar kilómetros o remolcar un top case bien cargado, pero nunca le dará esa sensación de patada en la espalda de un twin alemán de gran cilindrada. La caja de seis marchas es una bonita evolución, más suave y más precisa que la anterior. Para aquellos que recorren los foros moto Yamaha TDM 900, este defecto de carácter es un clásico, pero también es lo que la convierte en una máquina tan fácil de vivir.

Donde esta TDM 900 realmente saca su as en la manga, es en su comportamiento en carretera. Con sus 223 kg con todos los líquidos y una altura de asiento de 825 mm, impone cierto tamaño, pero una vez en movimiento, se revela sorprendentemente ágil. La suspensión, aunque ligeramente firme para preservar la dinámica, absorbe correctamente las imperfecciones. El frenado, directamente inspirado en el de la R1 de la época, es eficaz y progresivo. Se lamentará la ausencia de ABS de serie en el modelo básico, una opción de pago que aligera la factura y la balanza en unos 3 kg. Por el precio nuevo de la época, rondando los 9400 euros, era una elección discutible frente a la competencia.

La versatilidad sigue siendo su credo. Tanto si eres un viajero buscando una máquina cómoda para largas escapadas, como un motorista urbano que necesita una posición alta y una buena distancia al suelo, ella asegura. La versión GT, con su cúpula alta, sus protectores de manos y sus maletas, lleva aún más lejos esta lógica de viajero. Hoy en día, encontrar una Yamaha TDM 900 de segunda mano en Le Bon Coin puede ser un excelente plan para adquirir una moto sólida, fiable e indestructible, siempre y cuando se acepte su carácter un poco demasiado prudente. Es la fuerza y el límite de esta sportivo-trail: lo hace casi todo muy bien, pero nunca te hará gritar de placer en un casco. Un compromiso inteligente, ni más, ni menos.