Yamaha TDM 900 2003 — Ficha técnica

¿Puede una moto ser demasiado versátil, demasiado honesta, demasiado razonable? La Yamaha TDM 900, lanzada en 2003, plantea esta pregunta con una tranquilidad casi provocativa. No es ni una trail pura, ni una deportiva, ni una rutera clásica, sino una mezcla de estos tres mundos. Se podría reprocharle su falta de carácter extremo, pero es precisamente esta ausencia de especialización la que constituye su genio y su mercado. Para el viajero que quiere una máquina capaz de todo sin jamás quejarse, es una propuesta seria.

El corazón de la máquina es este twin paralelo de 897 cm3, inyectado, que entrega 86 caballos de potencia y un par de cerca de 89 Nm. La potencia no es explosiva, pero está ahí, disponible y lineal, haciendo de esta TDM 900 una moto fácil de vivir. La caja de seis marchas está finalmente presente, más suave que la de la antigua 850. Este motor no está hecho para las subidas de régimen frenéticas, está hecho para tirar, para acompañar al piloto durante cientos de kilómetros con una economía de gestos notable. La ficha técnica de la Yamaha TDM 900 muestra un peso con todos los líquidos de 222 kg, lo que no es ligero, pero el chasis de doble viga de aluminio y la distribución de masas le dan una agilidad sorprendente en ciudad o en los virajes sinuosos.

Comparada con sus competidoras de la época, como algunos V-twin europeos, la Yamaha TDM 900 juega la baza de la simplicidad mecánica y de la fiabilidad. Su frenado, derivado del de la R1, es eficaz sin ser brutal. La horquilla de 43 mm y el monoamortiguador ofrecen un compromiso confort/sujeción que se adapta perfectamente a su estatus de todoterreno. La altura del asiento de 825 mm puede intimidar a los de menor estatura, pero una vez en marcha, la moto se hace olvidar. El depósito de 20 litros promete autonomías serias, ideales para el viaje.

¿Su público? El motociclista pragmático. Aquel que quiere una sola moto para la semana, el fin de semana y los viajes. Aquel que busca una Yamaha TDM 900 de segunda mano en Le Bon Coin o en otro lugar, porque el precio nuevo estaba alrededor de 9000 euros en la época. Es una máquina que se customiza fácilmente: un top case, un parabrisas alto, un escape diferente, y se transforma según las necesidades. Los foros moto sobre la Yamaha TDM 900 están aún activos, testimoniando de su longevidad y de la satisfacción de sus propietarios. En ellos se habla también de piezas como la batería Yamaha TDM 900 o los adhesivos originales para restaurarla.

La TDM 900 no es una moto que hace soñar en papel. No pulveriza ningún récord. Pero en la carretera, realiza lo que pocas máquinas prometen: una versatilidad sin fallo. Es menos espectacular que algunas, pero más constante y más útil que muchas. Es una compañera de ruta fiel, una herramienta notablemente bien diseñada. Por el precio de una Yamaha TDM 900 de segunda mano hoy, ofrece un valor inigualable para aquel que busca una moto para todo, sin adornos, pero con una solidez a toda prueba.