Yamaha SZR 660 2000 — Ficha técnica

Una monocilíndrica de trail en un chasis de deportiva japonesa de los años 90, ¿fue una idea de genio o un callejón sin salida técnico? Al lanzar la SZR 660 en 1996, Yamaha se atrevió con una apuesta audaz, lejos de los cuatro cilindros estridentes. El objetivo era claro: ofrecer una moto con un look deportivo contundente, con una parte ciclo seria, sin arruinarse. El corazón de la bestia, tomado prestado de la trail XTZ 660, desarrolla 48 caballos a 6500 rpm para 54,9 Nm de par. Cifras que, asociadas a un peso en seco de 159 kg, presagian agilidad, pero no la locura de las grandes potencias.

El chasis Deltabox de aluminio y la horquilla invertida de 41 mm heredadas de la TZR 250 japonesa prometen un comportamiento racé. En el papel, la receta para una pequeña deportiva accesible, ideal para el permiso A2, es seductora. Pero una vez en la silla, el matrimonio revela sus límites. El monocilíndrico, aunque de carácter en una trail, se muestra extrañamente pulido y discreto en este chasis deportivo. Le falta mordiente a bajas revoluciones y exige mantenerse por encima de 3500 rpm para responder, ahogado por un silenciador demasiado eficaz. La velocidad máxima de 186 km/h es honorable, pero estamos lejos de la pesca y de la sensación embriagadora de un pequeño cuatro cilindros. Para quien busca una base para un proyecto café racer, este motor fiable pero demasiado prudente es un punto de partida que requerirá trabajo.

Es sin embargo en las curvas donde la Yamaha SZR 660 encuentra su razón de ser. Su chasis, preciso y tranquilizador, invita a jugar con los contra-giros sin el miedo de ser desbordado por una potencia excesiva. Es una excelente escuela para aprender a priorizar la trayectoria y la velocidad de paso. Los frenos, con un disco delantero de 320 mm, son suficientes para esta máquina ligera. La posición de conducción, muy comprometida con medios-manillares bajos, está claramente orientada hacia el deporte, haciendo que los trayectos urbanos sean penosos a la larga. Es una moto para las carreteras sinuosas, no para el día a día en la ciudad.

Hoy en día, encontrar una Yamaha SZR 660 de segunda mano en LeBonCoin o en otro lugar es la única manera de probar esta curiosidad. Su precio nuevo de entonces, alrededor de 6660 €, la convertía en una alternativa económica. El balance es agridulce. Ofrece la entrada en un mundo deportivo con un chasis de calidad, un mantenimiento sencillo y un seguro a menudo moderado. Pero siempre pecará por su motor demasiado plácido para los pilotos en busca de escalofríos. Es una máquina para un viajero exigente en el comportamiento pero indulgente en la mecánica, o para un joven con el permiso A2 que quiere familiarizarse con una deportiva de carácter único, muy alejado de los estándares. Una propuesta que, en definitiva, quizás tenía veinte años de adelanto.