Yamaha MT-01 SP 2010 — Ficha técnica

¿Quién recuerda todavía una época en la que los fabricantes japoneses se atrevían con las apuestas más descabelladas? La Yamaha MT-01 SP cosecha 2010 encarna precisamente esa audacia, la de injertar un bicilíndrico en V de 1670 cc procedente del universo custom en un chasis de aluminio fundido a presión diseñado para la deportiva. El resultado es un roadster inclasificable, una máquina que no se parece a nada en el catálogo de la marca de los diapasones ni tampoco en la competencia.

Bajo el depósito bicolor blanco y rojo se asienta un monstruo de par motor. 150 Nm a solo 3750 rpm, ese es el tipo de cifra que habla a las entrañas antes de hablar a la razón. El V-twin a 48 grados, con su diámetro de cilindro de 97 mm y su carrera larga de 113 mm, no busca subir de vueltas. Entrega sus 90 caballos a 4750 rpm y corta antes de las 6000 revoluciones. No hace falta ir a buscar la potencia, ya está ahí, contundente, desde los primeros hilos de gas. Esta filosofía del par bajo recuerda más a la de una Ducati Diavel o una Harley V-Rod que a la de un roadster japonés convencional. La caja de cinco velocidades basta ampliamente para explotar este temperamento, y la velocidad máxima anunciada de 208 km/h confirma que el objetivo no es el rendimiento puro sino el placer en bruto.

Lo que distingue esta versión SP de la MT-01 estándar es el tratamiento del chasis. Yamaha recurrió a Öhlins tanto para la horquilla invertida de 43 mm como para el monoamortiguador trasero. Se pasa de un roadster espectacular a una máquina realmente capaz en carreteras sinuosas. Las pinzas de freno radiales de seis pistones muerden dos discos de 320 mm en el tren delantero, un equipamiento digno de una supersport. Los Pirelli Diablo Rosso en 120/70 y 190/50 completan el cuadro con un agarre serio. El manillar más grueso de 28,6 mm, montado sobre torretas mecanizadas en masa, aporta un extra de rigidez bienvenido para canalizar los 262 kg en orden de marcha de la bestia.

En cuanto a presentación, la Yamaha MT-01 SP juega la carta del carisma asumido. Llantas doradas, asiento rojo y negro, acabados cromados cuidados, protección nano-film en el escape. El estilo provoca, interpela, divide a veces. Ese es exactamente el objetivo. A 15 999 euros en la tarifa de nuevo de la época, la factura era elevada para una moto de nicho. Pero es precisamente ese posicionamiento lo que hace que la yamaha mt-01 sp de segunda mano resulte interesante hoy en día. Las cotizaciones han bajado y la escasez del modelo la convierte en una futura pieza de colección para los amantes de las mecánicas singulares.

Esta moto no se dirige ni al principiante ni al pistero puro. Habla a los motociclistas experimentados que ya han dado la vuelta a las deportivas y los roadsters estandarizados, a quienes buscan una sensación diferente, un par demoledor antes que una caballería enloquecida. La Yamaha MT 01 SP sigue siendo una propuesta única en el panorama motociclista, un objeto mecánico pensado para el placer sensorial ante todo. Si se cruzan con una de segunda mano, tómense el tiempo de sentarse en ella. El V-twin que pulsa entre las piernas a bajo régimen cuenta una historia que pocas motos saben contar todavía.