Yamaha MT-01 SP Limited Edition 2009 — Ficha técnica

¿Quién, en 2009, podía permitirse aún injertar un V-twin de 1670 cm3 procedente del universo custom en un chasis de aluminio fundido a presión diseñado para la pista? Yamaha, por supuesto. La MT-01 nunca se pareció a nada conocido, y esta versión SP Limited Edition lleva el listón un peldaño más arriba. Con sus 90 caballos a 4750 rpm, estamos lejos de las cifras de una naked deportiva convencional. Pero este bicilíndrico en V a 48 grados no juega esa partitura. Su arma es el par motor: 150 Nm desde 3750 rpm, un empuje franco e inmediato que te clava en el asiento cada vez que abres gas. El tipo de mecánica que prefiere la recuperación en tercera a la caza de revoluciones.

Para esta edición especial, Yamaha recurrió a Öhlins. Horquilla invertida telehidráulica de 43 mm en el tren delantero, monoamortiguador en el trasero, todo ello con un recorrido contenido de 120 y 117 mm. Hablamos de componentes que normalmente se encuentran en deportivas de alto nivel, no en un roadster de 262 kg en orden de marcha. La frenada sigue la misma lógica con pinzas radiales de seis pistones mordiendo dos discos de 320 mm. Añadan neumáticos en 120/70-17 y 190/50-17, y obtienen una máquina que no bromea cuando la carretera empieza a retorcerse. El chasis, derivado directamente del saber hacer deportivo de la marca, ofrece una rigidez que el peso considerable no logra enmascarar del todo, pero que proporciona un verdadero aplomo en curva.

En cuanto al estilo, la SP no pasa desapercibida. Depósito bicolor blanco y rojo, llantas doradas, asiento rojo y negro, elementos cromados rediseñados. El manillar pasa a 28,6 mm de diámetro, montado sobre torretas mecanizadas en masa. No se trata de cosmética gratuita: el tacto cambia, el piloto se siente más anclado, con mayor control. Yamaha también cuidó los detalles con un tratamiento de protección en la línea de escape. El resultado visual es coherente, casi brutal, sin caer en lo estridente.

Queda la cuestión del posicionamiento. A 16 990 euros en 2009, la MT-01 SP se dirigía a una clientela muy concreta. No a los aficionados a las sensaciones brutas tipo streetfighter, donde las Triumph Speed Triple y otras Ducati Monster jugaban con mecánicas más ligeras y rabiosas. Tampoco a los ruteros de largo recorrido, ya que el depósito de 15 litros y el asiento a 825 mm limitaban seriamente la autonomía y el confort en autopista. No, esta máquina hablaba a los motociclistas en busca de una experiencia diferente. Aquellos que quieren sentir cada explosión del twin en sus muñecas, rodar a contracorriente de las modas, aceptar una caja de cinco velocidades y una velocidad punta limitada a 208 km/h sin que eso suponga el menor problema.

La MT-01 SP sigue siendo un objeto singular en el catálogo de Yamaha. Un roadster musculoso, voluntariamente anacrónico, que lo apuesta todo al carácter mecánico y a la calidad de sus componentes antes que a la potencia pura o la ligereza. No convencerá a todo el mundo. Eso es precisamente lo que la hace interesante.