Yamaha FZ6 Fazer S2 2010 — Ficha técnica

¿Y si la Yamaha FZ6 Fazer S2 fuera la prueba de que se puede hacer algo nuevo con lo viejo? En 2007, Yamaha no revolucionó su roadster polivalente, sino que le administró una cura de rejuvenecimiento inteligente, casi quirúrgica. No se toca el corazón, ese fiel bloque de cuatro cilindros en línea de 600 cm3 procedente de la R6, que entrega 98 caballos a 12 000 revoluciones y un par de 63,2 Nm a 10 000 revoluciones. Sigue siendo una mecánica viva, un poco alta en las revoluciones para las aceleraciones brutales, pero de una fiabilidad ejemplar. El cambio está todo alrededor.

El rostro se refina. La cabeza de la horquilla está rediseñada, la cúpula evoluciona, el guardabarros cambia. Pero las modificaciones importantes son más sutiles. La nueva instrumentación, directamente importada de la FZ1, reemplaza el antiguo cuentakilómetros todo redondo, ofreciendo una legibilidad mucho mejor. Yamaha también ha escuchado las críticas: los reposapiés del pasajero ya no están soldados, sino atornillados, un detalle práctico en caso de reparación, y están colocados más abajo para una comodidad mejorada. El sillín, con su nueva espuma y su revestimiento, promete absorber mejor las largas horas.

La verdadera sorpresa viene del chasis. El basculante es ahora un hermoso espécimen de aluminio de sección hexagonal, más rígido y destinado a optimizar la agilidad. Acoplado al chasis perimetral y a una horquilla de 43 mm, le da a esta máquina de 207 kg completamente llena una base más precisa. Los frenos siguen la tendencia con nuevas pinzas monobloque, inspiradas en las de la R1 antes de la era radial, que muerden discos de 298 mm en la parte delantera. Es suficiente, sin ser trascendente.

Esta Yamaha FZ6 Fazer S2 2008, o 2011, no busca ser una bruta. Con una altura de sillín de 795 mm y un depósito de 19,4 litros, apunta al viajero que quiere una máquina capaz de todo, del trayecto diario al viaje estival, sin la nerviosidad excesiva de una pura deportiva. Su precio de 7799 euros en aquel momento la colocaba en competencia directa con roadsters como la Honda CBR600F o la Suzuki GSX600F, ofreciendo a menudo un mejor compromiso confort/rendimiento.

¿Su punto débil? Como muchos de estos motores R6 desviados, a veces le falta punch a bajo régimen, requiriendo jugar con la caja de seis marchas para despertarlo. Y algunos propietarios buscaban rápidamente comprar un silenciador Yamaha FZ6 Fazer S2 600 para personalizar el sonido, o mejorar la respuesta. Las opiniones sobre los silenciadores Yamaha FZ6 Fazer S2 600 y su precio eran entonces un tema recurrente entre los apasionados.

En resumen, esta Fazer S2 no es una revolución, sino una evolución muy exitosa. Conserva la esencia de un roadster japonés eficaz y polivalente, a la vez que elimina los defectos de la generación anterior. Para aquel que busca una moto de 600 cm3 utilizable todos los días, con el pedigree de un motor de deportiva y la comodidad de un roadster, su ficha técnica habla por sí misma. Sigue siendo una excelente elección, incluso hoy, para un motociclista que quiere sustancia sin las extravagancias.