Yamaha 847-R 2020 — Ficha técnica

Cuando una concesión italiana decide meter las manos en la mecánica de una Yamaha Tracer GT, el resultado no se parece a un simple revestimiento de carenado. La 847-R, diseñada por Oscar Tasso para el concesionario D&G Motorsport de Rímini, es una propuesta estética y técnica coherente, pensada de principio a fin, que no debe nada al catálogo oficial de Yamaha y todo a la sensibilidad transalpina.

El nombre intriga a primera vista. ¿Por qué 847? Porque es la cilindrada exacta, expresada en números enteros, del tres cilindros en línea que propulsa esta máquina. El mismo bloque fogoso que el de la MT-09 o la XSR 900, calibrado aquí a 115 caballos a 10 000 rpm y 87,3 Nm de par a 8 500 rpm, alojado en un chasis perimetral Diamond de aluminio. Un motor que no soporta el aburrimiento, que exige ser llevado al límite, que gruñe a bajas revoluciones antes de dispararse hacia los 225 km/h anunciados. Sobre los 227 kg en orden de marcha de la bestia, este tricilíndrico produce el efecto de un puñetazo en el estómago en cuanto se abre el gas sin avisar.

Lo que llama la atención en primer lugar es la coherencia visual. La vestimenta es negra, íntegramente, realzada por llantas de radios Alpina y una horquilla invertida Ø 41 mm dorada. El parentesco con la R1 SP de 2006 no es casualidad; es una referencia asumida a una serie especial que había dejado huella en el mundo de la supersport. Sobre la Tracer GT, este injerto italiano otorga una profundidad inesperada a una moto que podría haberse quedado en el rango de los crossovers bien equipados. El escape Akrapovic en titanio completa el conjunto, junto con los intermitentes LED y el soporte de matrícula sport para indicar que la mecánica también ha sido tratada.

La dotación de base sigue siendo la de la Tracer GT, y eso es algo excelente. Cúpula regulable, pantalla TFT en color, maletas City de 22 litros, puños calefactados, quickshifter, control de crucero, caballete central, control de tracción, ABS, tres modos de motor y toma de 12V constituyen un arsenal de gran turismo serio. El asiento está situado a 850 mm, el depósito anuncia 18 litros, suficiente para devorar los kilómetros sin parar cada hora. No es una bestia de circuito ni una urbana ágil; es una máquina diseñada para los conductores que quieren carácter en carretera abierta, con el equipamiento suficiente para no sufrir en 500 kilómetros.

La 847-R no se compra en ninguna tienda. D&G Motorsport produce estos ejemplares únicamente por encargo, en serie limitada, con el nombre del propietario grabado en una placa y el número de serie asociado. El presupuesto se mantiene confidencial, proporcional a las modificaciones realizadas. El primer cliente en firmar fue Vasco Rossi, figura del rock italiano, lo que dice mucho sobre el perfil de clientela al que se dirige. Esta Yamaha 847-R está destinada a quienes quieren una moto que nadie más tendrá, construida sobre una base técnica irreprochable, sin la frialdad de una serie homologada en grandes cantidades.