Ducati 848 HAYDEN REPLICA 2010 — Ficha técnica

En Ducati, honrar a un piloto con una serie especial es una tradición bien consolidada. Fogarty, Bayliss, Bostrom, Roche: todos tuvieron derecho a su máquina firmada, su nombre grabado en el depósito de una deportiva de Bolonia. Bayliss incluso logró el doblete con una 998 S y una 1098 R. Cuando el fabricante italiano decidió rendir homenaje a Nicky Hayden en 2010, la elección pudo sorprender. El oriundo de Kentucky, ciertamente campeón de MotoGP en 2006, tenía entonces dificultades para brillar sobre la Desmosedici. Pero un título mundial no se olvida. Y para conquistar el corazón del mercado estadounidense, difícil encontrar mejor embajador.

Es la 848 la que sirve de base para esta Hayden Replica, limitada a 100 unidades reservadas exclusivamente a Estados Unidos. Una elección astuta: la 848, con su bicilíndrico en L a 90° de 849 cm³, desarrolla 134 caballos a 10 000 rpm con un par motor de 96 Nm a 8 250 rpm. Cifras que la sitúan un escalón por debajo de la 1098 en términos de caballería bruta, pero que le confieren un temperamento más accesible, más aprovechable en carretera. Con 168 kg en seco, montada sobre un chasis tubular de acero en celosía y calzada con 120/70-17 delante, 180/55-17 detrás, sigue siendo una deportiva seria capaz de alcanzar los 250 km/h. La frenada recurre a dos discos de 320 mm en el tren delantero con pinzas radiales de cuatro pistones, un dispositivo a la altura de las prestaciones del twin italiano.

En lo estético, la Hayden Replica juega la carta americana a fondo. Gran estrella sobre fondo azul, escudos estilo G.I. en la testa de la horquilla, firma manuscrita de Nicky en el depósito: se roza el patriotismo desinhibido versión Stars and Stripes. El resultado no deja indiferente a nadie, y los aficionados a la 996 Bostrom Replica reconocerán un aire de familia. Es llamativa, asumida, y en definitiva bastante coherente con el personaje de Hayden, piloto popular y entrañable.

En el plano técnico, esta 848 cosecha 2010 incorpora las evoluciones previstas para toda la gama ese año: retrovisores ampliados 30 mm para un campo de visión por fin correcto, iluminación LED para el cuadro de instrumentos y nuevos tensores de aluminio para las correas de distribución. Nada revolucionario, pero detalles que cuentan en el día a día. La horquilla telehidráulica de 43 mm ofrece 127 mm de recorrido en el tren delantero, el monoamortiguador 120 mm en el trasero. Un asiento encaramado a 830 mm y un depósito de 15,5 litros completan el cuadro de una deportiva pensada para el placer más que para las largas distancias. La caja de seis velocidades y la transmisión por cadena siguen siendo clásicas para el segmento.

Facturada en 14 495 dólares al otro lado del Atlántico, es decir, unos 500 euros más que una 848 estándar que se mostraba a 10 405 euros en Francia, esta Replica se dirige ante todo a coleccionistas y fans de Nicky Hayden. Su interés deportivo sigue siendo el de una 848 clásica, ni más ni menos. Pero su rareza y su historia la convierten en una pieza singular dentro del catálogo Ducati, un homenaje sincero a un campeón entrañable cuyo palmarés bien merecía una librea dedicada.