Yamaha 1670 MT-01 Kit phase 1 2006 — Ficha técnica

Ciertas máquinas te ponen en guardia desde el primer momento. La MT-01 Kit Phase 1 no intenta seducir con curvas suaves ni electrónica tranquilizadora. Planta sus 265 kg sobre el asfalto como quien clava una bandera, y espera. El V-twin de 1670 cc, 97 caballos entregados a 4750 rpm y, sobre todo, 150 Nm de par a 3750 rpm, es una arquitectura pensada para tractores agrícolas de alto rendimiento. Dicho de otro modo: para rodar rápido sin necesidad de subir de vueltas.

El ejemplar probado lleva el kit Phase 1 completo, y la partida presupuestaria merece una pausa. La moto de base alcanzaba los 13 263 euros. Añada 1427 euros por los escapes Akrapovic, 637 euros por el asiento monoplaza con el sello MT-01, 287 euros de cúpulas de carbono, y llega a un total de 15 614 euros. Una suma considerable. Los tubos Akrapovic transforman acústica y visualmente la máquina, y son el único equipamiento adicional que justifica su precio sin reservas. El sonido en la desaceleración no tiene nada de anecdótico: forma parte integrante de la experiencia. El asiento monoplaza, en cambio, resulta bastante menos convincente. El apoyo es firme, la delgadez del tapizado deja subir el calor mecánico sin filtración, y las etapas largas se vuelven rápidamente incómodas.

Desde el arranque, el V2 anuncia sus intenciones. El ralentí inestable, casi gruñón, crea una atmósfera que no tiene nada de moto de turismo convencional. El puño del gas acusa una ligera resistencia, pero en cuanto se gira, el bicilíndrico en V responde con una franqueza que estira los brazos en sus articulaciones. El manejo a baja velocidad exige atención: 240 kg en seco situados bastante arriba, una anchura de asiento que obliga a separar las piernas, maniobras de aparcamiento que se gestionan con método. Nada insuperable para un piloto experimentado, pero el principiante pasará de largo. Esta moto no es una máquina de aprendizaje.

Una vez en movimiento, el panorama cambia por completo. El chasis de aluminio fundido a presión hereda una filosofía venida directamente de la R1, y se nota: las pinzas radiales de cuatro pistones muerden los discos de 310 mm con precisión quirúrgica, la horquilla invertida de 43 mm trabaja en serio, el basculante reforzado da confianza en curva. La MT-01 no se limita a ser espectacular sobre el papel, aguanta realmente la carretera, lo que no estaba garantizado para una máquina tan radical en su posicionamiento. El limitador interviene regularmente para calmar los entusiasmos excesivos en las aceleraciones, recordatorio útil de que 150 Nm sobre una rueda trasera de 190/50-17 no perdonan la imprudencia.

Lo que hace singular a la MT-01 en el panorama moto de 2006 es su capacidad para aglutinar públicos radicalmente opuestos. Los aficionados a los grandes V-twin americanos reconocen el carácter térmico bruto. Los naked europeos ven en sus líneas angulosas una filiación directa con su cultura. Los fans de las máquinas italianas aprecian la coherencia estilística. Pocas motos son capaces de ser a la vez un objeto de colección para puristas y una máquina que usar sin complejos en carretera abierta. La velocidad máxima anunciada de 216 km/h sigue siendo accesible aunque el grueso del placer se construye mucho por debajo, allí donde el par decide todo por sí solo. Con su depósito de 15 litros, la autonomía será otro punto de vigilancia en las grandes distancias. Esta Yamaha no es una turista, es un placer que se administra con mesura.