Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 — Ficha técnica

¿Puede una máquina de cerca de 200 kg realmente burlarse de los caminos como una verdadera enduro? Con la Triumph Tiger 900 Rally Pro, la respuesta es un « casi » convincente. Este trail británico, sobre todo en su versión Rally Pro, no se esconde detrás de su pedigrí de carretera. Exhibe una silla a 850 mm, un depósito de 20 litros y un peso en seco de 201 kg, cifras que hablan directamente a los aventureros que buscan un compromiso serio entre la carretera y la pista.

Su corazón, este triple de 888 cm3, ha sido retrabajado para ofrecer 95 caballos y sobre todo un par más presente desde las revoluciones medias. No es un motor de tractor, pero tira con cierta elegancia, muy diferente a los twins a menudo rugosos de la competencia. En el papel, rivaliza con las Yamaha Ténéré 700 o las KTM 890 Adventure, pero con una filosofía distinta: la Triumph Tiger 900 Rally Pro apunta al éxito con cierto refinamiento. Las suspensiones Showa, totalmente regulables y con un recorrido aumentado, el chasis tubular desmontable y los frenos Brembo Stylema son el kit de un aventurero que no ha renunciado al confort. El equipamiento es pléthorico, casi abrumador: shifter, asientos calefactables, pantalla TFT de 7 pulgadas, conectividad My Triumph, antibromas, control de presión de los neumáticos… Por un precio de 15800 €, la Rally Pro es la versión última, y eso se ve. Se pueden encontrar Triumph Tiger 900 Rally Pro de segunda mano a mejor precio, pero esta generación 2020 a 2024 sigue siendo una referencia bien equipada.

Es justamente esta profusión la que plantea interrogantes. El modo Off-Road Pro, que desactiva el ABS y el control de tracción, es una verdadera buena idea para los terrenos técnicos. Pero con todos estos cacharros electrónicos, el piloto debe navegar entre menús y ajustes antes de poder simplemente zigzaguear entre los árboles. La Tiger 900 Rally Pro es una moto de viajero tecnófilo, no una bestia desprovista de complejidad. Su peso, incluso dominado, sigue siendo un factor en los senderos muy comprometidos. Excelle en los caminos anchos, las carreteras degradadas y las largas travesías, pero demanda un poco de músculo y de técnica en cuanto el terreno se estrecha.

¿Para quién? Este trail se dirige al viajero moderno que quiere poder, en un fin de semana, pasar de la autopista al camino forestal sin cambiar de máquina. Es menos radical que una KTM 890 Adventure R, pero más versátil y mejor terminada que una BMW F 900 GS. Los foros están repletos de opiniones positivas sobre su fiabilidad y su carácter, pero también de discusiones sobre la elección de los accesorios Triumph Tiger 900 Rally Pro, como un equipaje adaptado o protecciones adicionales. Es una moto que se quiere una base completa, casi demasiado completa para algunos.

En conclusión, la Triumph Tiger 900 Rally Pro es una herramienta notablemente equipada para la aventura de gran público. Nunca será la más ágil en la arena profunda, pero ofrece un paquete tecnológico y un confort que justifican su precio. Para aquellos que buscan una máquina capaz de todo, con un triple carismático y una presencia innegable, sigue siendo una elección sólida. Pero hay que aceptar su envergadura y su complejidad, dos rasgos inherentes a su filosofía de trail de alta gama.