Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024 — Ficha técnica

Motorcycle: Triumph Tiger 900 Rally Pro (2024)

Así que, nos vamos de aventura con una inglesa que siempre ha tenido el espíritu viajero, pero que ha decidido fortalecer sus brazos para esta generación 2024. La Triumph Tiger 900 Rally Pro es este ejemplar que hace menos concesiones, aquel que mira los caminos de tierra con una verdadera intención, no solo para la foto de Instagram. Dentro de la familia Tiger 900, reducida a tres modelos este año, es la versión aventurera, aquella que conserva sus zapatos de senderismo incluso cuando se sienta a la mesa.

Su corazón sigue siendo ese tricilíndrico de 888 cm³, pero ha tomado vitaminas. Triumph le ha dado 108 caballos, un aumento tangible comparado con modelos anteriores como la Tiger 900 Rally Pro 2020 o 2021. Este aumento proviene de un trabajo interno: admisión más generosa, compresión impulsada a 13:1, árboles de cames revisados. El carácter T-plane, ese ronroneo desfasado único, se preserva, pero la entrega es más enérgica. El par, a 90 Nm, sigue siendo su punto fuerte, aunque el pico llega un poco más alto en las revoluciones. En el papel, ahora está a la par de competidores como la V-Strom 1050, pero con una personalidad mucho más marcada.

Lo que realmente distingue a esta Rally Pro de sus hermanas GT es su kit de expedición. El chasis de acero treillis es común, pero la geometría está ajustada para más vivacidad. Lo esencial está debajo de las nalgas: suspensiones Showa con unos recorridos dignos de una máquina de exploración, 240 mm al frente, 230 mm en la parte trasera, ajustables prácticamente al infinito. Combinado con el neumático delantero de 21 pulgadas y el peso en orden de marcha de 228 kg, da una moto que habla seriamente al terreno. Las barras de protección y el protector del motor más imponente están ahí para confirmar esta vocación.

En el día a día, las mejoras son sensibles. Triumph ha acercado el manillar, aislado las vibraciones, ofrecido un sillín más plano y confortable a pesar de su altura de 860 mm. La pantalla TFT de 7 pulgadas ha ganado en lógica, y la conectividad My Triumph es ahora de serie, un verdadero más para los viajes largos. El frenado, ya excelente con sus Brembo radiales, gana un repartidor electrónico para más serenidad. Y el depósito de 20 litros promete buenas autonomías.

El precio, 17195 euros, sitúa claramente a esta Tiger 900 Rally Pro 2024 en el alto del segmento de las motos trail de tamaño medio. Es una inversión. Pero corresponde a un paquete completo: shifter, regulador, ayudas electrónicas numerosas, seis modos de conducción incluyendo el Off-Road Pro que corta todas las salvaguardias para los expertos. Es una máquina para el viajero-aventurero que quiere una herramienta capaz de todo, sin sacrificar el placer o el confort en la carretera. No es la más asequible, pero en el foro Triumph Tiger 900 Rally Pro, las opiniones convergen a menudo sobre su versatilidad y su acabado.

Comparada con una KTM 890 Adventure R, quizás es menos radical en todo terreno, pero más pulida y completa en asfalto. Frente a una BMW F 900 GS, juega con su motor tricilíndrico más carismático y su equipamiento de serie muy generoso. Es una moto que asume su posicionamiento de gama alta, para aquellos que quieren viajar lejos y bien, con la posibilidad de desviarse de la carretera sin temblar. Los accesorios Triumph Tiger 900 Rally Pro y el equipaje oficial permiten posteriormente personalizarla para la expedición. Una oportunidad Triumph Tiger 900 Rally Pro puede ser un buen plan, pero verificar el argus es sensato, porque es una máquina técnicamente densa.

En resumen, esta nueva generación no ha revolucionado su aspecto, pero ha aumentado significativamente su propuesta. Más potencia, mejoras de ergonomía, un equipamiento conectado integrado. No es una moto para principiantes, sino para el piloto ya experimentado que busca un compañero de viaje todo terreno capaz de rendimiento y refinamiento. Cuesta un poco al bolsillo, pero justifica su precio por una ausencia casi total de concesiones.