Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 — Ficha técnica

Cuando un trail de carretera quiere jugar en la liga de los grandes, no tiene derecho a equivocarse. Con la Triumph Tiger 900 GT Pro, la marca británica ha decidido visiblemente golpear fuerte, muy fuerte, transformando su trail de gama media en una máquina sobreequipada que roza el alto de gama. Por un poco más de 15 000 euros, se propone una panoplia de accesorios que haría palidecer a un catálogo de piezas de repuesto. La pregunta es simple: ¿este trail sobrearmado vale su peso en oro, o no es más que un ejercicio de estilo para carteras bien surtidas?

Sumérjamos en el meollo del asunto. El corazón de la bestia es un tricilíndrico en línea de 888 cm³, que entrega 95 caballos de potencia y un par de 87 Nm. Estas cifras, aunque respetables, no son revolucionarias. Donde Triumph marca puntos es en el carácter. El orden de encendido retocado (1-3-2) da una sensación más mordiente, más viva, y el par llega con una generosidad que se adapta perfectamente a las largas escapadas. El peso en seco indicado de 198 kg es una buena noticia, aunque el peso con todos los líquidos sigue siendo un misterio. Uno se pregunta a menudo: ¿cuál es el peso de una Triumph Tiger 900 GT Pro una vez el depósito de 20 litros está lleno? Esto influye necesariamente en el comportamiento.

Pero el verdadero argumento de venta es el equipamiento. Y ahí, es un festival. La versión Pro toma el equipamiento del GT y lo enriquece como un pastel de cumpleaños. Puños y asientos calefactables, control de crucero, suspensiones Marzocchi con ajuste electrónico del amortiguador trasero, shifter hacia arriba y hacia abajo, control de presión de los neumáticos, faros adicionales, retroiluminación de los mandos… La lista es interminable. El tablero de instrumentos es un TFT de 7 pulgadas conectado a través del sistema MyTriumph, permitiendo gestionar navegación, música e incluso una GoPro. Es una moto que quiere anticipar todos sus deseos, incluido el de la pata central, pequeño detalle que cambia la vida. Para aquellos que contemplan viajar, la cuestión del equipaje Triumph Tiger 900 GT Pro se planteará rápidamente, porque nada se proporciona de serie.

Frente a competidores como la Ducati Multistrada V2 S o la MV Agusta Turismo Veloce, la Tiger 900 GT Pro juega la baza de la polivalencia high-tech. Su frenado Brembo Stylema es excelente, el ABS cornering inspira confianza, y los cinco modos de conducción, incluyendo uno personalizable, cubren todos los escenarios. Sin embargo, a este precio, algunos también echarán un vistazo a la Honda Africa Twin 1100, menos tecnológica pero quizás más auténtica. En cuanto al público, apunta claramente al viajero exigente que se niega a hacer concesiones en el confort y la tecnología, y para el que el precio de la Triumph Tiger 900 GT Pro es una inversión justificada por el uso.

Entonces, ¿golpe de genio o surenchere innecesaria? Todo depende de su relación con la tecnología. Si quiere una máquina lista para rodar en cualquier condición, sin tener que añadir el menor accesorio, esta Triumph es una candidata seria. Su defecto mayor quizás sea ser demasiado perfecta, sofocando un poco el alma aventurera bajo los sensores y los ajustes electrónicos. Pero para aquel que busca el último trail de carretera totalmente equipado, listo para un largo viaje o el día a día confortable, el balance es positivo. Demuestra que un motor de cilindrada media puede ofrecer el standing de un maxi-trail, con la condición de ponerle el precio.