Triumph Tiger 800 XRX 2018 — Ficha técnica

Imagina un trail que habría elegido su bando, el de la carretera, sin negar por ello su nombre. La Triumph Tiger 800 XRX de 2018 es precisamente ese vehículo híbrido, un compromiso brillante entre la agilidad de una roadster y la estatura de una aventurera. Con sus 95 caballos de potencia liberados por el tricilíndrico icónico, no pretende derribar los supersport, pero ofrece una bocanada de vivacidad mucho más embriagadora de lo que se imagina. Este motor, asociado a una caja de cambios con una primera marcha más corta, da una respuesta franca desde los bajos regímenes, y su par de 79 Nm se hace sentir sin tener que retorcer la muñeca. A bordo, se está lejos de la austeridad de un simple utilitario.

El verdadero salto generacional con respecto a las antiguas Tiger 800 XRX se esconde en el panel de instrumentos. La pantalla TFT a color de 5 pulgadas es una revolución, ofreciendo una claridad y una personalización que hacen que los antiguos combinados analógicos parezcan reliquias. Es aquí donde se capta la filosofía de este modelo: una máquina orientada al viaje tecnológico. Limitador de velocidad, iluminación LED, y sobre todo cuatro modos de conducción (Carretera, Lluvia, Sport y Todo-terreno) permiten adaptar la bestia al humor del momento y al estado del asfalto. Las manetas calefactables y los protectores de manos integrados son detalles que, a la larga, marcan toda la diferencia.

Sin embargo, no se equivoque. Bajo sus atavíos tecnófilos, la Tiger 800 XRX sigue siendo una moto con carne, mostrando un peso en seco de 200 kilos. La altura del asiento de 810 mm puede impresionar, pero una vez en movimiento, esta masa desaparece gracias a un chasis preciso y unas suspensiones Showa bien calibradas. El frenado, firmado Brembo en el frente, está a la altura de la vivacidad del motor, ofreciendo una mordiente tranquilizadora. Es una moto que inspira confianza, capaz de colarse en la ciudad como de tragar jornadas de autopista sin inmutarse, su depósito de 19 litros le ofreciendo una autonomía correcta.

Frente a la competencia, especialmente la inevitable BMW F 750 GS, Triumph juega la baza del alma y del equipamiento de serie. A un precio cercano a los 12750 euros nuevos en aquel momento, se posicionaba como una opción generosa, evitando el quebradero de cabeza de las opciones costosas. Hoy en día, buscar una Triumph Tiger 800 XRX de segunda mano o una Triumph Tiger 800 XRX 2018 de segunda mano es una idea sensata para adquirir un trail de carretera logrado sin arruinarse. Los numerosos comentarios en los foros Triumph Tiger 800 XRX subrayan a menudo esta fiabilidad y este placer de conducción intacto.

Entonces, ¿para quién es? Para el viajero moderno que pasa más tiempo sobre el asfalto que sobre los caminos, pero que rechaza el anonimato de una GT pura. Para aquel que busca en una prueba de la Triumph Tiger 800 XRX esta alquimia única entre carácter británico y versatilidad europea. No es la más radical, ni la más aventurera de la gama, pero probablemente es la más equilibrada para quien considera la carretera como una aventura por derecho propio. Una opinión sobre la Triumph Tiger 800 XRX? Una máquina seductora que ha sabido envejecer con elegancia, y cuya ficha técnica sigue siendo relevante frente a nuevas llegadas a veces demasiado asépticas.