Triumph Tiger 800 XRX 2017 — Ficha técnica

La Tiger 800 XRX de 2017, es una especie de navaja suiza del trail británico. Estamos lejos de un mastodonte hipertecnológico, y quizás ahí radica su encanto. Con sus 95 caballos de potencia entregados por un motor tricilíndrico distintivo Triumph, no busca jugar en el patio de los grandes bicilíndricos aventureros. Su potencia está dosificada, su par motor de 79 Nm llega alto en la escala, lo que impone un estilo de conducción bastante deportivo y comprometido para extraer lo mejor de ella. Nos encontramos con una moto que vive de las sensaciones, más cercana a una roadster vestida para la aventura que a una verdadera máquina de tierra bruta.

En el papel, sus 215 kg con todos los líquidos completos hacen que la balanza se incline negativamente frente a algunas competidoras más ligeras. Pero una vez en la silla, a 81 cm del suelo, esta Tiger 800 XRX se revela sorprendentemente ágil en la ciudad y de una precisión quirúrgica en carretera sinuosa. Su chasis de entramado y su horquilla Showa invertida ofrecen una sensación directa y tranquilizadora. El frenado, asistido por un ABS desactivable, es eficaz sin ser brutal. Es una máquina que perdona y que anima a empujar, ideal para el viajero deportivo o aquel que se plantea probar el gravel ligero sin nunca realmente abandonar el asfalto.

El depósito de 19 litros y un consumo cercano a los 5,7L por cada cien kilómetros le aseguran una bonita autonomía, perfecta para los grandes viajes. Por otro lado, a más de 12.000 euros nueva en su momento, su posicionamiento de precio era claramente audaz. Esto explica sin duda por qué el mercado de segunda mano para una Triumph Tiger 800 XRX low o una versión estándar 2017 es hoy en día muy activo. Por un presupuesto menor, se accede a una moto terminada, con un carácter forjado y un motor tricilíndrico tan carismático como en su lanzamiento.

¿Quién es su piloto? Ciertamente no es el principiante completo, intimidado por su tamaño y su altura de asiento, aunque existe una versión low. Tampoco es el explorador de los caminos del Sahel. La Tiger 800 XRX, especialmente en su año 2018 que aportó algunos ajustes finos, apunta más al conocedor. Aquel que busca una alternativa a lo genérico japonés, una moto con un carácter único, capaz de devorar el asfalto con gusto y de esbozar algunos caminos de tierra el fin de semana. Es una propuesta a la inglesa, llena de temperamento y defectos asumidos, que se saborea mucho más de lo que se consume.

Si devoras los foros Triumph Tiger 800 XRX en busca de una opinión, el consenso suele estar ahí: es una moto que crea apasionados. Su motor es una fiesta para los oídos, su comportamiento en carretera es exaltante, pero exige participación y no destaca en el barro profundo. Una prueba de la Triumph Tiger 800 XRX 2015 o 2017 sigue siendo la clave para comprender su posicionamiento singular. No busca hacerlo todo, pero lo que hace, lo hace con un desparpajo y una sensación pura que faltan a muchos de sus rivales más asépticos.