Triumph Tiger 800 XRX 2016 — Ficha técnica

¿Es realmente una trail? Al observarla detenidamente, esta Triumph Tiger 800 XRx de 2016, con su neumático delantero de 21 pulgadas y su aspecto de aventurera, se asemeja más a una supermotard esteroide. Se aleja del mastodonte de 1200 cc, aquí, se trata de un enfoque más urbano y ágil de la aventura. Su motor tricilíndrico de 799 cc es una verdadera maravilla de carácter. Entrega 95 caballos de potencia a 9300 rpm, pero es su par de 79 Nm, disponible muy pronto, lo que realmente marca la diferencia. En ciudad o en montaña, tira sin quejarse nunca, ofreciendo una flexibilidad que ridiculiza a muchos bicilíndricos en línea. Con un consumo que ronda los 5,7L/100km, demuestra que se puede conciliar placer y sensatez.

El chasis de acero treillis da una impresión de gran rigidez, y el peso declarado de 215 kg con todos los líquidos se olvida una vez en movimiento. El asiento a 810 mm puede intimidar, pero el centro de gravedad bajo ayuda mucho. Para aquellos a los que esta altura les resulta un impedimento, de hecho existe una versión Triumph Tiger 800 XRx Low, a menudo buscada en el mercado de segunda mano. Las suspensiones Showa, aunque solo son ajustables en precarga en la parte trasera, están perfectamente dosificadas para un uso mayoritariamente en carretera con incursiones en caminos. Los frenos Nissin con ABS desactivable hacen el trabajo sin vanidad innecesaria.

Frente a una BMW F 800 GS de la época, la Tiger 800 XRx apuesta todo por el motor y el comportamiento en carretera. La alemana quizás sea más aventurera en el alma, pero el tricilíndrico de Triumph ofrece una versatilidad y un placer sonoro mucho más marcados. En autopista, los 200 km/h en línea de mira son alcanzables, pero el pequeño carenado y el tamaño ligero hacen que los largos tramos sean menos relajantes que en una trail más grande. Su depósito de 19 litros le ofrece, sin embargo, una autonomía correcta para escaparse.

Hoy en día, encontrar una Triumph Tiger 800 XRx de segunda mano representa un excelente compromiso. Los modelos de los años 2015 a 2018 ofrecen una relación placer/precio imbatible, a menudo por debajo de los 10 000€, lejos de los 11 390€ de su precio nuevo. Es una moto ideal para el viajero que busca un poco más de picante que con un bicilíndrico, o para el aventurero urbano que quiere salir del asfalto el fin de semana. Los comentarios en los foros Triumph Tiger 800 XRx son, por lo demás, a menudo elogiosos sobre su fiabilidad y su carácter.

¿Su defecto? Una identidad quizás demasiado "entre-dos". No es ni la más radical en la tierra, ni la más cómoda en los grandes viajes. Pero es precisamente esta versatilidad lo que hace su fuerza. Para quien no quiere elegir entre la agilidad de una roadster y el estilo aventurero, esta Tiger 800 sigue siendo una propuesta seductora y llena de temperamento. Una prueba de la Triumph Tiger 800 XRx 2016 es suficiente para convencerse de que este tricilíndrico tiene un alma que sus competidores no poseen.