Triumph Tiger 800 XCA 2016 — Ficha técnica

¿Una moto de trail debe necesariamente elegir entre el carácter de un verdadero aventurero y la comodidad de una moto de carretera civilizada? Triumph ha jugado durante mucho tiempo con ambas opciones con su gama Tiger 800, y la versión XCA de 2016 lleva la lógica del sobreequipamiento de serie hasta su punto máximo. Estamos lejos de un simple accesorio, aquí se trata de una propuesta clara: una máquina lista para embarcarse en la aventura más lejana, sin tener que pasar por la tienda de accesorios. Por un poco más de 14.000 euros nuevos en aquel momento, se obtenía una moto que casi no tenía nada que envidiar a sus hermanas mayores Explorer, pero con la agilidad de un tricilíndrico de 800 cm3.

El corazón de la bestia es, evidentemente, este tricilíndrico de 95 caballos, un motor que ha forjado la reputación de la gama. No es el más potente de su categoría, pero su par de 79 Nm disponible bastante pronto y su carácter vibrante le dan un alma que los bicilíndricos paralelos competidores se esfuerzan por ofrecer. Asociado a una transmisión por cadena final, entrega una propulsión franca y juguetona, perfecta para dinamizar los 228 kg en orden de marcha. El consumo ronda los 5,7 L/100 km, una cifra razonable para un trail de esta índole, permitiendo recorrer buenas distancias con su depósito de 19 litros.

Pero el verdadero tema de esta **Triumph Tiger 800 XCA**, es su equipamiento pléthorico. La base ya es sólida: chasis de entramado, horquilla Showa invertida, ABS desactivable para el off-road, y sobre todo esta rueda delantera de 21 pulgadas que le confiere un serio potencial fuera del asfalto. La versión XCA añade literalmente todo lo que un viajero puede desear: puños y asiento calefactados, regulador de velocidad, control de presión de los neumáticos, soportes de maletas de aluminio, luces antiniebla LED e incluso un alternador reforzado de 650 W para alimentar todos estos artilugios. Es una moto diseñada para aquel que quiere partir mañana por la mañana hacia el este, sin otra formalidad que hacer el depósito. Este aspecto "lista para usar" explica, por cierto, por qué buscar una **Triumph Tiger 800 XCA de segunda mano** es una iniciativa tan pertinente hoy en día; se encuentra una máquina ya equipada para un presupuesto mucho más accesible.

Este arsenal tiene sin embargo un precio, y no solo financiero. Con una altura de asiento de 840 mm, la Tiger 800 XCA se dirige a personas de estatura media a alta, y su peso, bien dominado en aquel momento, puede parecer considerable frente a competidoras más recientes y afinadas como la Yamaha Ténéré 700. No es la más radical en el barro, pero destaca en este nicho del "trail de carretera aventurero", capaz de devorar la autopista con un confort digno de un GT antes de adentrarse en una pista forestal. Es la moto del explorador que no ha renunciado al placer de la curva y al ronroneo de un tricilíndrico de raza. Un modelo como el de 2016 o 2017 sigue siendo un excelente compromiso, una máquina polivalente y generosa que marcó su época. Incluso un personaje como Norman Reedus, alias Daryl Dixon en *The Walking Dead*, le encontró suficientes encantos para customizar su propia versión "Black Out", prueba de que su estilo robusto y funcional habla al imaginario de la aventura.