Triumph Tiger 800 XCA 2019 — Ficha técnica

Imagine un vehículo que no pide permiso. Ve una pista forestal, un sendero rocoso, y su instinto le dice: ve. No es una pregunta, es una afirmación. La Triumph Tiger 800 XCA, en su versión 2019, es esta afirmación encarnada. Con sus 95 caballos extraídos de un tres cilindros que canta a 9500 revoluciones, no es la más potente del segmento, pero posee una vivacidad y un carácter que sus rivales más potentes a veces descuidan. Su par de 79 Nm llega bastante alto en las revoluciones, lo que demanda un poco de juego con el selector, pero en el grasiento o en derrape, esta entrega de potencia progresiva se convierte en un activo mayor.

La diferencia entre una XC y esta XCA se mide en confort y en tecnología, para aquellos que realmente buscan la experiencia total. El regulador, los puños y asientos calefactables, las suspensiones WP completamente ajustables, los seis modos de conducción incluyendo un Off-Road Pro desactivando el ABS trasero: todo está ahí para transformar un día de rodaje en una expedición. La pantalla TFT y sus comandos retroiluminados, un detalle que cambia todo cuando la noche cae en plena naturaleza, hablan de una máquina pensada para el uso intensivo. Es esta plétora de equipamientos, incluyendo faros LED y antinieblas, que justifica la diferencia de precio con una base, y que hace de la Tiger 800 XCA 2019 el modelo más logrado de la gama.

Hablemos francamente de lo que roza. 208 kg en seco, con una silla a 840 mm, no es una moto ligera o baja. Demanda una cierta estatura y un compromiso físico, sobre todo cuando el terreno se vuelve técnico. Comparada con una Yamaha Ténéré 700 o incluso con una KTM 790 Adventure R, se siente más rutera, más "civilizada". Su depósito de 19 litros y su consumo razonable alrededor de 5,7 litros por cada cien le ofrecen una autonomía seria, pero su verdadero terreno de juego es ese mixto 50/50 donde ella sobresale: capaz de franquear un obstáculo serio, luego de filar en la autopista a 200 km/h sin que el piloto tenga que sufrir. Los frenos Brembo y el ABS conmutable son socios fiables en esta dualidad.

¿Para quién, entonces? Para el mochilero aventurero que quiere cubrir terreno sin compromisos en el confort de largas distancias. Para aquel que busca una Triumph Tiger 800 XCA de segunda mano y quiere el paquete máximo sin ir hacia la 1200. Este modelo 2019, como sus versiones 2017 o 2018, representa una cima en la evolución del trail mid-size de Triumph. Su precio, alrededor de 15300 euros nuevo, es una inversión, pero se compra una libertad casi absoluta. Es una máquina que no te limita, ya sea en el camino del trabajo o al final de un GR. Te sigue, y a menudo, te precede.