Triumph Tiger 1200 Explorer XCx 2017 — Ficha técnica

Imagina una máquina que desafía las categorías, tan cómoda en una pista forestera como en una autopista alemana. La Tiger 1200 Explorer XCx de 2017 es esa criatura híbrida, una gran trail pensada para los viajes de larga distancia sin renunciar a un toque de aventura. Con su tres cilindros de 1215 cm³, muestra una salud insolente: 139 caballos a 9300 rpm y, sobre todo, un par de 123 Nm disponible pronto, desde 6200 rpm. Estas cifras no son solo papel; se traducen en una tracción elástica y una facilidad desconcertante, incluso con carga pesada. El peso anunciado de 253 kg en seco es el precio a pagar por esta versatilidad, una cifra que se sentirá sobre todo en parado o en los giros cerrados.

Frente a competidores como la BMW R 1250 GS Adventure o la KTM 1290 Super Adventure, la Triumph juega una carta diferente. Apuesta todo a la suavidad y el carácter único de su motor de tres cilindros, una mecánica más cantarina y menos sacudida que un bicilíndrico en V. El cardán es un argumento de peso para el viajero puro, prometiendo un mantenimiento simplificado durante una vuelta al mundo. La horquilla invertida de 48 mm y el amortiguador trasero ofrecen cerca de 200 mm de recorrido, suficiente para absorber los caminos destrozados sin inmutarse, aunque la altura del asiento de 837 mm puede intimidar a las personas de estatura modesta.

¿Dónde esta bestia inglesa revela sus debilidades? En su físico, precisamente. Es imponente, y su centro de gravedad alto la hace menos juguetona en todo terreno técnico que una KTM. Sobre el asfalto, en cambio, es de una estabilidad real, impulsada por frenos Brembo radiales en la parte delantera que inspiran una confianza absoluta. El depósito de 20 litros asegura una autonomía correcta sin ser excepcional, una cifra a calcular al elaborar una ruta lejana.

¿A quién se dirige entonces? Al viajero exigente que pasa el 80% de su tiempo sobre el asfalto pero se niega a renunciar al 20% de caminos que conducen a los mejores campamentos. Es la montura del explorador civilizado, que privilegia la comodidad, la linealidad de potencia y el refinamiento a la rudeza todo terreno. Por 18 100 euros en su momento, proponía un paquete completo y distinto, una alternativa carismática a la hegemonía bávara. Una máquina que, en lugar de querer aplastar todo a su paso, propone su propio camino, con elegancia y una pizca de locura británica.