Triumph Speedmaster 2023 — Ficha técnica

¿Quién dijo que el custom era un asunto exclusivamente americano? Desde hace años, la Triumph Speedmaster planta su bandera en el territorio del cruiser con una elegancia toda británica. Aquí, no hay cromados a lo loco ni posturas ostentosas, sino una filosofía más sobria, casi aristocrática. Se habla de una máquina que asume sus 263 kilos con cierta altitud, impulsada por un motor bicilíndrico en línea de 1200 cm3 cuyo par de 106 Nm se despierta desde 4000 revoluciones. Es la esencia misma del placer cruiser: una empujada generosa y accesible, sin tener que retorcer la muñeca.

La versión Chrome 2023, como todas las ediciones limitadas de Triumph, juega la baza de la exclusividad anual. Por unos 800 euros más que la Speedmaster estándar, apuesta por un tratamiento particular del depósito, pieza maestra de la estética custom. Una banda central cromada, aplicada a mano sobre un fondo a menudo oscuro o, como aquí, un rojo profundo, demanda varias horas de trabajo. Es un detalle, pero hace toda la diferencia para aquel que busca distinguirse en la multitud de roadsters customs. En el mercado de ocasión, una Speedmaster con este tipo de acabado específico, ya sea de 2020, 2021 o 2022, conserva a menudo un pequeño suplemento de alma y valor.

Pero no nos engañemos. Bajo estos atavíos, la Speedmaster sigue siendo fundamentalmente una Bonneville retocada, con una geometría alargada, una distancia entre ejes de 1500 mm y un asiento rebajado a 705 mm para instalar al piloto en una posición relajada, los brazos hacia delante sobre un ancho manillar. Es una moto hecha para las grandes rutas, confortable y estable, pero que revela sus límites tan pronto como el trazado se sinuosa. El peso se hace sentir, y los neumáticos de 16 pulgadas no son los aliados de una conducción deportiva. La electrónica está sin embargo muy presente, con sus modos de conducción, el control de tracción y el regulador de velocidad, ofreciendo un contraste interesante entre el aspecto retro y la modernidad.

Frente a una Harley-Davidson Sportster o una Indian Scout, la Speedmaster propone una alternativa más refinada, menos ruidosa y más civilizada en el día a día. Su motor paralelo, más vibrador que un V-twin, entrega sus 78 caballos con una linealidad típicamente europea. El consumo anunciado, alrededor de 4,6 L/100 km, es también un argumento para los largos trayectos, aunque el depósito de 12 litros impone pausas regulares. Es una máquina para el esteta viajero, aquel que prefiere el matiz al llamativo y que aprecia el matrimonio entre el estilo custom clásico y los equipos contemporáneos como los frenos Brembo y la horquilla Showa.

En conclusión, la Triumph Speedmaster, y particularmente sus declinaciones especiales como la Chrome, seducirá a aquel que quiere un cruiser a la inglesa. No tiene la brutalidad ni el carácter sonoro de una Harley, pero la compensa con un acabado cuidado, un par disponible y una versatilidad aumentada gracias a sus ayudas electrónicas. Es una elección razonable y distinguida en el mundo a menudo excesivo de los customs. Para quien busca una Triumph Speedmaster de ocasión, será preciso prestar atención al estado de la cadena de transmisión y verificar la presencia de los accesorios Triumph Speedmaster de origen, a menudo signos de un mantenimiento atento. Una prueba Triumph Speedmaster sigue siendo indispensable para apreciar si su carácter a la vez posado y capaz te corresponde.