Triumph Speed Triple S 2013 — Ficha técnica

Se la llama la "S", pero no se equivoque, esta Speed Triple no es una versión diluida. En 2013, Triumph saca los grandes cañones con esta edición especial, un guiño a los puristas que aman la mecánica bruta sin renegar de cierto refinamiento. Es un poco la aristócrata del trueno, aquella que lleva un traje a medida antes de ir a boxear en las curvas. Bajo sus atavíos cuidados, esconde siempre el mismo temperamento de fuego.

El grueso triplex de 1050 cm3 es una leyenda viviente, una mecánica que respira carácter más que la simple potencia bruta. Con 135 caballos a 9250 revoluciones y un par de 108 Nm que llega francamente desde 7500 r.p.m., no juega en la misma categoría que los cuatro cilindros japoneses supervivientes. Su fuerza es una ola de propulsión elástica, un rugido inconfundible que te empuja por el medio de la espalda más que por la nuca. En carretera sinuosa, es un arma absoluta, más intuitiva y menos afilada que una supersport, pero terriblemente eficaz. Este motor es el corazón palpitante de la identidad Speed Triple, una razón suficiente para elegir esta moto.

El chasis, un cuadro de aluminio de dos largueros, dialoga con una horquilla Showa invertida de 43 mm y un monoamortiguador de la misma marca. El conjunto, probado desde hace años, ofrece un compromiso perfecto para el uso de carretera deportiva. Perdona las imperfecciones del asfalto al tiempo que permanece preciso y firme cuando el ritmo se acelera. Con sus 219 kg con todos los líquidos, no es la más ligera de su categoría, pero su agilidad en ciudad y su aplomo en curva hacen olvidar esos pocos kilos superfluos. El frenado, asegurado por dos pinzas radiales de cuatro pistones en la parte delantera, está a la altura del resto: potente, progresivo y dotado del ABS.

Entonces, ¿a quién se dirige esta Triumph Speed Triple S 2013? No al principiante, claramente. Es la montura ideal para el viajero deportivo exigente, aquel que busca sensaciones fuertes sin las desventajas de una posición de carrera, y que sitúa el carácter de un motor por encima de todo. Se enfrenta a competidores como la Ducati Streetfighter o la MV Agusta Brutale, pero se distingue de ellos por su trío de cilindros único y su ergonomía más cotidiana. Su precio, 12 590 euros en aquel momento, la situaba en el alto del panier, justificado por su equipamiento y su estatus de serie limitada.

Para resumir, esta Speed Triple S es una moto que asume perfectamente su doble juego. Puede jugar a las elegantes con su acabado cuidado, sus llantas de borde azul y sus elementos de carbono, antes de revelar su verdadero rostro tan pronto como giras el puño. Es una máquina de carácter, imperfecta quizás en el papel frente a competidores más potentes o más ligeros, pero terriblemente adictiva una vez en la silla. Para quien busca una deportiva con un temperamento único, capaz de brillar en prueba de carretera como de tragar los kilómetros sin flaquear, sigue siendo una referencia, incluso años después. Las fichas técnicas de los modelos 2016 a 2020 han evolucionado, pero el espíritu, él, nació aquí.