Triumph Speed Triple S 2018 — Ficha técnica

Imagina un roadster que nunca ha jugado limpio. Desde sus inicios, la Triumph Speed Triple cultiva esa aura de bruta elegante, una mezcla de músculos británicos y una actitud rebelde. La versión S de 2018, que algunos todavía buscan bajo las referencias Triumph Speed Triple S 2016 o Triumph Speed Triple S 2017, no se desvía de la regla. Llega al mercado de los nakeds con 140 caballos de potencia metidos en su triple cilindro, una cifra que sitúa de inmediato la conversación al nivel de las Yamaha MT-10 o las Ducati Monster 1200. Triumph sintió la presión: en este segmento, hoy en día hay que alinear la potencia, pero también la finura.

El corazón de la máquina, este motor de 1050 cm3, ha sufrido un lifting en profundidad para pasar la etapa Euro4. Retocaron la admisión, la culata, el cigüeñal… Nada menos que 104 modificaciones según la fábrica. El resultado es un bloque que respira mejor, con una potencia que alcanza los 140 CV a 10500 rpm y un par de 116,6 Nm disponible bastante alto, a 7150 rpm. Es característico de este triple: a veces hay que solicitarlo para que dé todo, pero la recompensa es una sonoridad ronca y una progresión lineal que siempre seducen. El consumo anunciado, alrededor de 5,2 litros por cada cien kilómetros, es honorable para una mecánica de este tipo.

En el capítulo del chasis, la Speed Triple S 2018 se mantiene fiel a su cuadro perimetral de aluminio, un viejo cómplice procedente de las Daytona. La horquilla Showa invertida de 43 mm y el amortiguador son ajustables, ofreciendo una base seria para la carretera o las escapadas más deportivas. Los frenos, Brembo radiales de cuatro pistones, son eficaces y precisos, respaldados por un ABS que se puede desactivar. Es aquí donde la S se distingue de la R, más orientada hacia la pista con sus Öhlins. El peso en seco de 192 kg y una altura de asiento de 825 mm hacen que esta máquina sea accesible, sin transformarla en un animal dócil. Requiere un poco de compromiso, responde con franqueza.

La electrónica ha hecho su entrada, como en todas sus competidoras. Un sistema Ride-by-Wire, cinco mapas (Ruta, Lluvia, Sport, Pista y uno personalizable) modulan la inyección y las intervenciones. Para una prueba de Triumph Speed Triple S, esto cambia la jugada. Se puede suavizar la respuesta para un trayecto urbano o endurecerla para una excursión en montaña. Esto moderniza la bestia sin quitarle su carácter. Los faros ovalados, el monobrazo trasero, los escapes bajo el asiento… estos detalles con estilo siguen formando parte de su identidad visual, aunque la toma de aire central en el morro pueda dividir a los puristas.

En definitiva, esta Triumph Speed Triple S 2018, de la que se encuentra fácilmente la ficha técnica Triumph Speed Triple S 2018, es un roadster para aquel que busca una alternativa al japonés demasiado pulido o al italiano a veces caprichoso. Aspira al viajero deportivo, aquel que aprecia una mecánica expresiva, un chasis reactivo y una dosis de tecnología sin excesos. Su precio, alrededor de 12700 euros en su momento, la posicionaba en la carrera frente a las KTM 1290 Super Duke R o las BMW S1000R. No es la más suave, ni la más extrema, pero posee esa personalidad inglesa, una mezcla de rudeza y refinamiento, que le asegura siempre un público fiel.