Triumph Speed Triple S 2016 — Ficha técnica

¿Quién dijo que un roadster no podía tener una estética alargada y el porte de una deportiva? Con la Triumph Speed Triple S de 2016, la casa Hinckley ha precisamente asumido ese desafío. Ya no es una simple máquina de carácter, es una propuesta técnica que viene a remover los hipersport sin renegar de su estatus de streetfighter. Bajo su aparente simplicidad, el modelo ha sufrido una renovación profunda, con más de 104 modificaciones en su famoso tricilíndrico, para responder a las normas Euro 4 y, sobre todo, para recuperar su lugar en la jerarquía de los nakeds.

El bloque, siempre de 1050 cm3, no solo ha sido limpiado. Ha sido optimizado para entregar 140 caballos a 9500 revoluciones, con un par de 112 Nm disponible bastante bajo, alrededor de 7850 rpm. Esta evolución es crucial: permite a la Speed Triple S de 2016 ofrecer una vivacidad notable desde las primeras revoluciones, sin sacrificar la redondez típica de su arquitectura tricilíndrica. El consumo, anunciado a unos 7 litros por cada cien kilómetros, testimonia un trabajo en la eficiencia, mientras que la adopción de un sistema ride-by-wire y de cinco cartografías (Route, Lluvia, Sport, Circuito y Personalizable) le confiere una polivalencia nueva. El ABS, bien presente, permanece desactivable para aquellos que prefieren un control absoluto.

En el chasis, Triumph se mantiene fiel a su cuadro perimetral de aluminio, ligero y rígido, procedente de las gloriosas Daytona. La suspensión, confiada a Showa, propone una horquilla invertida de 43 mm y un mono amortiguador ajustables en precarga, rebote y compresión. Es un equipamiento serio, que sitúa a esta Speed Triple S 2016 en el alto de gama de los roadsters, aunque la versión R, con sus Öhlins, permanece la opción para los puristas. El frenado, con sus pinzas Brembo radiales de cuatro pistones sobre discos de 320 mm, es impecable y ofrece una potencia de cizallamiento que inspira la confianza. El peso en seco de 192 kg, combinado con una silla a 825 mm, da una máquina ágil, pero que demanda cierto compromiso físico.

Comparada con una Ducati Monster 1200 o con una Yamaha MT-10, la Triumph Speed Triple S 2016 juega en un registro diferente. No es la más bruta, ni la más espectacular en línea. Es más bien esta máquina equilibrada, dotada de un motor de una riqueza sonora y mecánica única, que seduce al viajero deportivo o al urbano exigente. Su precio, alrededor de 12 100 euros en la época, la situaba en el segmento premium, justificado por su acabado y sus ajustes técnicos. Los ensayos Triumph Speed Triple S de este período han a menudo subrayado esta alquimia entre agresividad y civismo, una dualidad que permanece su marca de fábrica.

En definitiva, esta generación de Speed Triple S no fue una revolución, sino una evolución necesaria. Permitió al modelo permanecer relevante frente a la competencia que, ella, no dejaba de innovar. Para el piloto que busca un naked con un verdadero temperamento, una mecánica carismática y una electrónica discreta pero eficaz, esta Triumph Speed Triple S 2016, y sus declinaciones hasta la Triumph Speed Triple S 2019, representan una elección segura. No hace concesiones sobre su identidad, la afina. Y en la carretera, eso se traduce por un placer inmediato, una conexión directa que a veces falta a las máquinas demasiado asistidas.